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泉州市羽航物流有限公司0595-85185166 15392166766 對于網(wǎng)絡(luò)型物流公司或者區(qū)域性物流公司，門店是其大的財富，也是這些公司價值之所在的根本。目前門店存在基本是兩種形態(tài)，一種是公司直營門店，一種是公司加盟門店或者合作門店。網(wǎng)絡(luò)型公司含全國性網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，而同一個公司內(nèi)部，門店也是多種狀態(tài)并存。比如：德邦、華宇、佳怡、安能、佳吉、商橋、壹米滴答等等都是加盟和直營并存狀態(tài)。在兩種狀態(tài)并存中，其之間的矛盾時常發(fā)生，根本原因是其中間的利益糾葛。無論是快遞還是傳統(tǒng)零擔(dān)物流，加盟模式和直營模式一直是相伴相生的搭檔并存，不同公司在擴張初期基本定調(diào)了是加盟模式還是直營模式。 比如快遞行業(yè)，順豐一開始的加盟模式到后來直接收購轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，而其他三通一達快遞模式以加盟方式并存，都取得了市場擴張并終上市成功。在物流行業(yè)，德邦、華宇等一直都是直營模式方便管控，而如今也成為了直營和加盟合伙人并存的生態(tài)。物流門店發(fā)展到如今，基本上也是由原來的草莽階段演變到現(xiàn)在的各種管理各種考核各種標(biāo)準的新階段。早的加盟門店基本都是由公司內(nèi)部發(fā)起做承包，承包人基本都是公司內(nèi)部員工為主，而管理和分成相對簡單明了，就是到貨給加盟方多少比例的運費，發(fā)運貨物根據(jù)收取運費的高點直接給多少比例的運費，行業(yè)基本上是到貨給10%發(fā)貨給15%左右。具體門店的經(jīng)營及開銷都是自負盈虧，公司并不參與其具體的經(jīng)營投資。 傳統(tǒng)零擔(dān)物流加盟門店新從哪年開始，具體年份不好調(diào)研，筆者認為網(wǎng)絡(luò)公司門店加盟初期，是借鑒了專線的運營模式，早期專線基本都是單向運輸，即只做單程的居多，做往返的比較少。其專線簡易的做法就是找一比較熟悉的親戚或者朋友負責(zé)對方落貨，按照運費總額給予一定的比例做提成，送貨費及其他費用單獨計算，也有的是打包一起計算的。當(dāng)線路由一條增加到N條線路后，專線公司也逐步向網(wǎng)絡(luò)型公司轉(zhuǎn)變，之后網(wǎng)絡(luò)性物流公司借鑒這種方式推行加盟模式。早期的加盟無論是傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)還是快遞公司，隨著流通貨物時效的加速，以及早期市場相對處于買方市場，所以2005年前后的幾年是加盟和物流發(fā)展的黃金十年。 包裝服務(wù) 據(jù)物流行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示：貨物運輸破損，47.5%的原因是因為包裝不當(dāng)。根據(jù)貨物類別