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眾所周知，廊坊保定北京地下停車場(chǎng)已經(jīng)成為開發(fā)項(xiàng)目中不可或缺的配套設(shè)施，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，地下車庫建安成本所占比例較大(以北京地區(qū)為例，其比例約占13%~18%)，雖然隨著市場(chǎng)需求的增加，可售車位正逐步由售價(jià)不高銷售利潤低甚至賠錢的狀態(tài)向高利潤過渡，但地下車庫屬于配套設(shè)施，在滿足功能需求的情況下盡可能的減少不必要投入，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。


而近年來，從多個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，廊坊保定北京地下停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)存在很多不盡合理的問題，比如柱距不合理、車道寬度偏大、坡道寬度偏大、出入口數(shù)量偏多、行車方式不合理、附屬設(shè)施擠占停車位、車庫輪廓線設(shè)計(jì)不合理等增加了車庫的無效面積和投入，有的項(xiàng)目車均面積甚至高達(dá)60平米，很大程度的增加了車庫的成本。因此，針對(duì)既往缺陷案例，我們必須保證地下車庫的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，進(jìn)而控制地下車庫的成本，供今后項(xiàng)目開發(fā)參考。整體來說，在地下停車數(shù)量為固定值時(shí)，設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化主要著眼于減少車均面積和控制建安成本。

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