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35V35A 1A22R威格士柱塞泵

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工作原理圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度油箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。容積式液壓泵的共作原理如下容積式泵必定有一個或若干個周期變化的密封容積。密封容積變小使油液被擠出，密封容積變大時形成一定真空度，油液通過吸油管被吸入。密封容積的變換量以及變化頻率決定泵的流量。合適的配流裝置。不同形式泵的配流裝置雖然結(jié)構(gòu)形式不同，但所起作用相同，并且在容積式泵中是必不可少的。容積式泵排油的壓力決定于排油管道中油液所受到的負載。壓力工作壓力是指泵的輸出壓力，其數(shù)值決定于外負載。如果負載是串聯(lián)的，泵的工作壓力是這些負載壓力之和；如果負載是并聯(lián)的，則泵的工作壓力決定于并聯(lián)負載中最小的負載壓力。額定壓力是指根據(jù)實驗結(jié)果而推薦的可連續(xù)使用的壓力，他反映了泵的能力一般為泵銘牌上所標的壓力。在額定壓力下運行時，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一般不希望泵長期在壓力下運行。排量排量q指在無泄漏情況下，液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積�？梢姡帕康拇笮≈慌c液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個數(shù)有關(guān)。排量的常用單位是ml/r。單柱塞泵q=pdH/理論流量QT指在無泄漏情況下，液壓泵單位時間內(nèi)輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積，即QT=qn=pdHn/實際流量Q指單位時間內(nèi)液壓泵實際輸出油液體積。由于工作過程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量ΔQ泵的工作壓力越高，泄漏量越大，使得泵的實際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-ΔQ泵的實際流量和理論流量之比稱為容積效率ηPV=Q/QT=QT-ΔQ/QT=-ΔQ/QT且Q=QT·hPV功率輸入功率Pi驅(qū)動液壓泵的機械功率，由電動機或柴油機給出Pi=πnMT輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率，Po=pQT根據(jù)能量守恒，有pQT=πMTn將QT=qn，消去n得MT=pq/π實際上，由于泵內(nèi)有各種機械和液壓摩擦損失，泵的實際輸入轉(zhuǎn)矩應大于理論轉(zhuǎn)矩泵的摩擦損失由兩部分組成容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηPV機械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩損失。機械損失的大小用機械效率表征ηPmηPm=MT/MP液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比ηP=ηPm.ηPV。

力士樂針對不同需要提供優(yōu)質(zhì)元件系統(tǒng)以及應用工程解決方案。AFM/O高壓柱塞馬達/柱塞泵系列混凝土輸送車的應用AVLO高壓柱塞泵系列混凝土泵車的應用AVE高壓柱塞馬達系列減速機配套的應用AVO高壓柱塞泵系列鋁材擠壓機的應用AVO高壓柱塞泵系列旋挖鉆機的應用AVSO高壓柱塞泵系列鋼材擠壓機的應用 振動與噪聲是包括力士樂變量柱塞泵在內(nèi)的液壓元件與液壓系統(tǒng)運行中經(jīng)常發(fā)生的兩種現(xiàn)象。振動是彈性物體的固有特性，而大家都知道，噪聲源于振動，引起噪聲的真動物被我們稱為噪聲源，所以噪聲的控制歸結(jié)為振動的控制。伊特液壓泵隨著液壓技術(shù)的高壓化高速化與大功率化，振動和噪聲已成為液壓技術(shù)發(fā)展中的突出問題。以為振動影響主機和系統(tǒng)的工作性能以及使用壽命，而噪聲除了造成使用者的聽力損失外，還會分散使用者的注意力，嚴重點的甚至會淹沒報警信號，造身設(shè)備事故等等。振動的原因理論分析表明，液壓元件及裝置產(chǎn)生振動的根本原因在于存在激振力，振動的大小取決于激振力的大小及元件的固有參數(shù)。而振動的大小可以通過加速度計代替噪聲測試儀器——聲級計中的傳聲器來測量。液壓元件及裝置的防振減振和消振的主要途徑是消除或減小激振力，合理的設(shè)計和匹配液壓元件及裝置的固有參數(shù)。液壓噪聲的產(chǎn)生力士樂變量柱塞泵是液壓系統(tǒng)所有元件中的主要噪聲源頭，被稱為一次噪聲源。而另一些元件如油箱和管道等等，由于他們發(fā)出的噪聲很小，不是獨立的噪聲源，但是泵和液壓閥等元件產(chǎn)生的機械和液體噪聲會激發(fā)他們產(chǎn)生振動，從而產(chǎn)生和輻射出很強的噪聲，這類噪聲源被稱為二次噪聲源。液壓系統(tǒng)的噪聲試一次噪聲源和二次噪聲源噪聲的疊加。所以液壓裝置的振動與噪聲控制應從元件噪聲和裝置振動產(chǎn)生噪聲兩個方面來考慮。顯然，降低液壓泵的噪聲是控制整個液壓系統(tǒng)噪聲的主要途徑。由上可知，力士樂變量柱塞泵的振動與噪聲是相互存在的，控制了振動就等于減小了噪聲，若是想減小噪聲，還是得從振動上抓起。。