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6月20日上午8時08分，經(jīng)過993個日夜的匠心打造，由山東潤科鋼筋籠滾籠機承建的牡佳鐵路客運專線第三長隧——團結隧道順利貫通，標志著牡佳鐵路客運專線建設取得突破性進展。

  該產(chǎn)品通過引進俄羅斯技術托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預先設置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預留區(qū)到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設備。

團結隧道位于黑龍江省雞西市，全長5330米，地處低山丘陵地區(qū)，地形起伏大，隧道內水系豐富，同時也是一座低瓦斯隧道，地質上有6條斷層破碎帶，6處預報異常區(qū)，極大的增加了隧道施工風險，施工中易出現(xiàn)變形、塌方、冒頂、瓦斯突溢等風險，被列為全線重難點控制性工程。

牡佳項目部運用信息化手段輔助管理，采用BIM技術，對隧道進行深化設計，演化各級工序，編制隧道施工3D作業(yè)指導書，對開挖、支護、襯砌的施工順序及質量控制要點進行可視化描述；通過超前地質預報和現(xiàn)場監(jiān)控量測獲取信息，綜合研判，及時優(yōu)化施工方法和支護參數(shù)，開發(fā)Ⅱ、Ⅲ級圍巖光爆新技術、優(yōu)化拌合站冬季保溫措施，加快了施工進度；配備了半自動仰拱施工臺架及仰拱端模、防水板半自動掛設臺架等機械設備，確保施工動態(tài)可控。

牡佳鐵路客運專線地處嚴寒地區(qū)，為防止開通后排水不暢引起凍脹，危及行車安全，項目部在隧道排水和防凍害方面做了優(yōu)化加強處理，對于斷層破碎帶和淺埋等特殊地段，分別采用了管棚預支護、地表注漿及超前注漿等措施對地層進行加固，同時部分封閉地下水通道，也為掌子面營造了一個安全、適宜的作業(yè)環(huán)境，為隧道按時貫通提供了保障。

發(fā)生以來，項目部堅持落實屬地防控措施，竭力完善各項復工要求，并在最短時間內完成復工復產(chǎn)，為把影響的進度追回來，管理人員科學謀劃，倒排工期，將節(jié)點工期細化到月到天，堅持將每道工序定人定崗，層層分解目標，細化指標，作業(yè)施工堅持做到小分工，大協(xié)作，及時與設計溝通協(xié)調，設置了兩座輔助坑道，出口，晝夜倒班循環(huán)作業(yè)，管理人員現(xiàn)場旁站監(jiān)控，提升了精細化管理水平，上交了一份安全零事故，質量零缺陷的答卷。