濟南金宏通鋼管有限公司
工程中常用的一類厚度遠小于平面尺寸的板件。厚度4.5mm至25mm的鋼板，成為中厚板。
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厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級，在分析靜載荷下的應(yīng)力和變形時，仍須考慮橫向剪切效應(yīng)，垂直于板面方向的正應(yīng)力則可忽略。在分析動載荷下的應(yīng)力和變形時，除考慮橫向剪切效應(yīng)外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業(yè)中早已有廣泛應(yīng)用。 近年來由于高壓、高溫和強輻射的環(huán)境，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理論進行分析。
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若中厚板位于xy平面內(nèi)，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應(yīng)力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為 @zzy123
式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從個方程求得ω，再由后兩個方程求得Qx、Qy，然后進一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來，由于有限元法的發(fā)展，出現(xiàn)不少計算中厚板的程序，它們可以很方便地求得解答。從結(jié)果看，在考慮橫向剪切效應(yīng)后，撓度ω有所增大，自振頻率和失穩(wěn)臨界載荷有所降低，板件中內(nèi)力的變化趨于平緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的平方成比例。
20世紀(jì)20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應(yīng)。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維并導(dǎo)出了中厚板的微分方程。由于數(shù)學(xué)上仍有困難，目前中厚板理論應(yīng)用得還不夠廣泛。
中厚板
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調(diào)節(jié)閥的回座壓力低?調(diào)節(jié)閥回座壓力過低將造成大量的介質(zhì)超時排放，給生產(chǎn)、設(shè)備構(gòu)成火災(zāi)隱患。分析其原因主要是由以下幾個因素造成的：一是彈簧脈沖調(diào)節(jié)閥上介質(zhì)的排泄量大，這種形式的沖量調(diào)節(jié)閥在開啟后，介質(zhì)不斷排出，推動主調(diào)節(jié)閥動作。一方面是沖量調(diào)節(jié)閥前壓力因主調(diào)節(jié)閥的介質(zhì)排出量不夠而繼續(xù)升高，繼續(xù)流向沖量調(diào)節(jié)閥維持沖量調(diào)節(jié)閥動作。另一方面由于沖量調(diào)節(jié)閥介質(zhì)流通是經(jīng)由閥芯與導(dǎo)向套之間的間隙流向主調(diào)節(jié)閥活塞室的，介質(zhì)沖出沖量調(diào)節(jié)閥的密封面，在其周圍形成動能壓力區(qū)，將閥芯抬高，于是達到?jīng)_量調(diào)節(jié)閥繼續(xù)排放，，閥芯部位動能壓力區(qū)的壓強越大，作用在閥芯上的向上的推力就越大，沖量調(diào)節(jié)閥就越不容易回座，此時消除這種故障的方法就是將節(jié)流閥關(guān)小，使流出沖量調(diào)節(jié)閥的介質(zhì)流量減少，降低動能壓力區(qū)內(nèi)的壓力，從而使沖量調(diào)節(jié)閥回座。
中厚板主要應(yīng)用于建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。還可以用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構(gòu)件等。通中厚板：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構(gòu)件具體應(yīng)用。
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