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冬天真是讓卡車司機(jī)又愛又恨的一個(gè)季節(jié)，愛的是市場貨源充足、訂單量暴漲、運(yùn)價(jià)也比之前稍有起色；恨的是冬天氣溫太低，屢屢讓車子泄氣，其中讓卡車司機(jī)頭疼的就是凍油問題。今天蘇州中石化柴油公司就來給大家凍油產(chǎn)生的原因及解決辦法。

一、為什么一到冬天就凍油市面上把柴油按凝點(diǎn)（在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時(shí)的溫度）進(jìn)行分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)標(biāo)號，對應(yīng)凝結(jié)溫度為 5℃ 0℃ -10℃ -20℃ -35℃ -50℃。一旦選用柴油的標(biāo)號高于環(huán)境溫度，發(fā)動機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，在柴油表面形成蠟晶，使柴油凝固，從而堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。所以，新手司機(jī)缺乏必要經(jīng)驗(yàn)，或者受端天氣影響，都有可能導(dǎo)致貨車凍油直接的影響是貨車難以啟動。二、處理凍油的誤區(qū)1、明火烤油箱有些司機(jī)認(rèn)為既然是因?yàn)闅鉁氐蛯?dǎo)致柴油凝固，那就直接用火盆或噴燈烘烤油箱，等油溫上去了問題就解決了，殊不知這樣做其實(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)！因?yàn)槊骰鹂居拖�，很有可能�?dǎo)致油管就被烤裂的柴油遇到明火，火災(zāi)一觸即發(fā)，非常危險(xiǎn)！
2、柴油兌汽油柴油和汽油的燃點(diǎn)不同，一旦二者混合在一起，非但不能解決凍油問題，還會引起爆震。如果爆震特別嚴(yán)重的話，會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報(bào)廢，那可是損失慘重的事情。3、柴油兌煤油這是卡友們比較默認(rèn)的一種改善柴油低溫流動性。在柴油中兌入少量煤油，在短時(shí)間內(nèi)確實(shí)可以緩解柴油低溫結(jié)蠟的問題，但是如果煤油添加比例不合理，或者長期使用混合二者使用，對發(fā)動機(jī)零件會產(chǎn)生致命損傷，影響車輛的和使用。
三、如何解決凍油問題言歸正傳，既然凍油如此棘手，那有什么辦法可以或者緩解嗎？方法如下：1、提前換低標(biāo)號柴油比如環(huán)境溫度-5℃，提前更換-10# 或—25#的柴油，以確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、改裝油箱加熱系統(tǒng)油箱加熱的原理就是將發(fā)動機(jī)的冷卻液通過管路引入油箱內(nèi)部，把油箱中的柴油加熱，使其在溫度非常低的環(huán)境中達(dá)到一定的溫度，不再凝結(jié)，從而保證車輛正常運(yùn)行。相對于提前更換低標(biāo)號柴油的辦法，改裝油箱加熱系統(tǒng)的成本更低，操作更方便，因此在東北地區(qū)被廣泛推崇。目前市面上的油箱改裝技術(shù)魚龍混雜，如果確實(shí)有這方面需要，建議大家選擇正規(guī)合法、有改裝資質(zhì)的廠商進(jìn)行改裝。