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PBT塑料是指聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯為主體所構(gòu)成的一類塑料

聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對(duì)苯二甲酸四次甲基酯。簡(jiǎn)稱PBT。它是對(duì)苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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PE熔體的冷卻速度較慢，因此必須充分冷卻。模具應(yīng)該有較好的冷卻系統(tǒng)。若PE熔體在注射時(shí)采用直接進(jìn)料口進(jìn)料，易增大應(yīng)力和產(chǎn)生搜索不均勻及方向性明顯的增大變形，因此應(yīng)注意選擇進(jìn)料口參數(shù)。PE的成型溫度較寬，在流動(dòng)狀態(tài)下，溫度的少許波動(dòng)對(duì)注塑成型沒(méi)有影響。PE的熱穩(wěn)定性較好，一般在3度以下無(wú)明顯的分解現(xiàn)象，對(duì)質(zhì)量沒(méi)什么影響。PE的主要成型條件料筒溫度：料筒溫度主要是與PE的密度高低和熔體流動(dòng)速率大小有關(guān)，另外還與注塑機(jī)的類型和性能，一級(jí)塑件的形狀有關(guān)。
特性
a、機(jī)械性能：強(qiáng)度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強(qiáng)后的UL溫度指數(shù)達(dá)120~140℃（戶外長(zhǎng)期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無(wú)應(yīng)力開裂；

d、對(duì)水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數(shù)：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。由于結(jié)晶速度快，流動(dòng)性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時(shí)，僅需幾秒鐘，對(duì)大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應(yīng)用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關(guān)零件、家用電器、配件零件、小型電動(dòng)罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉(zhuǎn)角格珊、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱孔罩等；

2、內(nèi)部零部件：主要有內(nèi)鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；

3、汽車電器零件：汽車點(diǎn)火線圈絞管和各種電器連接器等。
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PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在1℃左右長(zhǎng)期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。注塑性能：PC有明顯的熔點(diǎn)，22℃時(shí)熔化，35℃時(shí)就分解，一般加工溫度為25℃～32℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時(shí)分解，在注塑時(shí)必需要烘干，烘干溫度可以用12℃烘干4～5小時(shí)即可；PC料的熔融粘度大，注塑時(shí)需要用較大的壓力；PC在加工時(shí)，如果條件允許，可以用模溫機(jī)提高模具溫度，以降低產(chǎn)品的殘余應(yīng)力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無(wú)關(guān)，它的縱橫向收縮率比較接近，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為.5%。

（PBT用于汽車上的數(shù)目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現(xiàn)，今后必將在汽車零部件上得到更多的應(yīng)用）

c、機(jī)械設(shè)備：視頻磁帶錄音機(jī)的帶式傳動(dòng)軸、電子計(jì)算機(jī)罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機(jī)零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機(jī)的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時(shí)左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會(huì)立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時(shí)間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過(guò)275℃或熔料在料筒中停留時(shí)間超過(guò)30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機(jī)時(shí)需用PE或PP料及時(shí)清洗料管，以免碳化。

云浮沙伯工程塑料廠家BFC的CarstenHenschel博士強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“巴斯夫正在參加這項(xiàng)創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)的中試項(xiàng)目中，這一技術(shù)將不僅僅用于飛機(jī)。在能源短缺的情況下，燃料電池將發(fā)揮其作用，，氫的來(lái)源豐富，可以利用風(fēng)能或天然氣柴油，因此可以保證供應(yīng)的穩(wěn)定。此外，相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，其能量轉(zhuǎn)換效率更高，并且產(chǎn)品是無(wú)害的水蒸氣�！蹦壳把芯空呙媾R的挑戰(zhàn)是如何盡量降低燃料電池的尺寸和重量，以保證其能夠應(yīng)用于更多場(chǎng)合。達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵是盡可能的減少組件的數(shù)量。