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以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發(fā)展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。

餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。

株洲市東風7方廚余轉運車導言：涂料單耗控制，是涂裝作業(yè)VOCs減排的重要措施之一。那么印刷行業(yè)可以通過油墨單耗控制，達到減少VOCs排放的目的嗎？《印刷技術》為我們帶來這樣的途徑。由于不同印刷訂單的切換通常不需要更換油墨，因此印刷企業(yè)的物控部門無法預測單位時間或單個訂單的油墨用量，而且在當前大多數印刷企業(yè)的印前生產流程中，也不會去預測印刷機臺的油墨用量。印刷企業(yè)往往會超量采購油墨，使其占用寶貴的資金及倉儲場地，生產車間的油墨也不受領料控制，使得操作人員往往沒有節(jié)約油墨的意識，浪費現(xiàn)象普遍存在。

今天給大家推薦一款可進市區(qū)的東風藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車，它搭載東風汽車股份有限公司EQ1045SJ3CDF平頭柴油載貨汽車底盤，3308軸距，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等
株洲市東風7方廚余轉運車在運行過程中反滲透系統(tǒng)出現(xiàn)一級反滲透進水壓力和壓差偏高、出力偏低以及清洗頻繁等問題，采用常規(guī)酸、堿進行離線清洗，系統(tǒng)性能難以恢復。對此，筆者對反滲透系統(tǒng)進行了深入分析，對系統(tǒng)故障原因進行了診斷。膜元件分析結果1.1膜元件標準性能測試取一級反滲透一段和二段膜元件各1支在標準試驗狀況下進行性能測試（編號分別為1#和2#），結果見表1。表1反滲透膜元件標準性能測試結果結果表明，使用后的膜元件產水量下降了31%，產水量衰減明顯。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車選用的是2019款東風多利卡大笑臉駕駛室或者2019款東風福瑞卡倒三角駕駛室，駕駛室兩側門上均貼有顯著的“國Ⅵ”標識。動力方面共有錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力等5款發(fā)動機可選。
株洲市東風7方廚余轉運車RTO裝置有兩室、三室以及多室裝置，兩室RTO裝置VOCs的去除率在95%～98%，三室RTO裝置VOCs去除率可達到98%以上。RTO(蓄熱式熱氧化爐)與傳統(tǒng)的催化燃燒、直燃式熱氧化爐相比，具有熱效率高(大于等于9%)、運行成本低、能處理大風量低濃度(相對于廢放而言)等優(yōu)點。RTO裝置原理圖近幾年，隨著環(huán)境保護上有機廢氣（VOCs）排放要求的提高，RTO技術在有機廢氣回收治理方面越來越普遍，目前在石油化工、化學制藥、噴漆房、油漆和涂料生產、化學品制造行業(yè)已得到廣泛應用。

我們今天著重介紹的的廣西玉柴YCY24140-60型發(fā)動機（103Kw的輸出功率，馬力可達140馬力。扭矩400N.m，采用直列四缸的排列形式，缸徑和行程是85×104mm）是一款高性能發(fā)動機，屬于3308軸距東風多利卡系列里的高配版，
株洲市東風7方廚余轉運車兩塔串聯(lián)運行，共同脫硫，能夠滿足排放標準，但系統(tǒng)復雜，占地較大。此外自主開發(fā)出液柱+噴淋雙塔技術，前塔采用液柱塔，除去煙氣中7%的SO2，然后進入逆流噴淋塔，進一步脫除殘余的SO2，達到排放標準，脫硫效率可達98.5%。這兩種串聯(lián)吸收塔技術，前者初投資及施工難度均大于后者，而脫硫效率相當，故推薦采用液柱+噴淋雙塔技術。塵技術因袋式除塵器受濾袋質量的影響較大，且無長期運行穩(wěn)定的業(yè)績，故本文只討論電除塵器。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車屬于輕型載貨車，車速可達110KM/h，前儀表盤指針顯示，簡單大氣，清晰明了。多功能方向盤和電子鑰匙能夠給用戶帶來更多的駕乘舒適體驗。

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