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PP 聚丙烯 概述：
聚丙烯（英文名稱：Polypropylene，簡稱：PP，俗稱：百折膠），是聚α-烯烴的代表，由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，其單體是丙烯CH2=CH－CH3。根據(jù)引發(fā)劑和聚合工藝的不同，聚丙烯可以分為等規(guī)聚丙烯和無規(guī)聚丙烯和間規(guī)聚丙烯三種構(gòu)型。等規(guī)聚丙烯易形成結(jié)晶態(tài)，結(jié)晶度高達95%以上，分子量在8-15萬之間，賦予他良好的抗熱和抗溶劑性；無規(guī)聚丙烯在室溫下是一種非結(jié)晶的、微帶粘性的白色蠟狀物，分子量低，在3000-10000，結(jié)構(gòu)不規(guī)整缺乏內(nèi)聚力，應(yīng)用較少。
PP是一種半結(jié)晶性材料。它比PE要更堅硬并且有更高的熔點。由于均聚物型的PP溫度高于0℃以上時非常脆，因此許多商業(yè)的PP材料是加入1~4%乙烯的無規(guī)則共聚物或更高比率乙烯含量的嵌段式共聚物。共聚物型的PP材料有較低的熱扭曲溫度（100℃）、低透明度、低光澤度、低剛性，但是具有更強的抗沖擊強度。PP的強度隨著乙烯含量的增加而增大。PP的維卡軟化溫度為150℃。由于結(jié)晶度較高，這種材料的表面剛度和抗劃痕特性很好。PP不存在環(huán)境應(yīng)力開裂問題。通常，采用加入玻璃纖維、金屬添加劑或熱塑橡膠的方法對PP進行改性。PP的流動率MFR范圍在1~40。低MFR的PP材料抗沖擊特性較好但延展強度較低。對于相同MFR的材料，共聚物型的強度比均聚物型的要高。由于結(jié)晶，PP的收縮率相當高，一般為1.8~2.5%。并且收縮率的方向均勻性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加劑可以使收縮率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有優(yōu)良的抗吸濕性、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性。然而，它對芳香烴（如苯）溶劑、氯化烴（四-氯化碳）溶劑等沒有抵抗力。PP也不象PE那樣在高溫下仍具有抗氧化性。
聚丙烯（PP）是常見塑料中較輕的一種，其電性能優(yōu)異，可作為耐濕熱高頻絕緣材料應(yīng)用。PP屬結(jié)晶性聚合物，熔體冷凝時因比容積變化大、分子取向程度高而呈現(xiàn)較大收縮率(1.0%-1.5%)。PP在熔融狀態(tài)下，用升溫來降低其粘度的作用不大。因此在成型加工過程中，應(yīng)以提高注塑壓力和剪切速率為主，以提高制品的成型質(zhì)量。
PP專用料在汽車方面的應(yīng)用

隨著汽車輕量化的推出和發(fā)展，隨著新能源汽車的逐漸普及，塑料在汽車方面的應(yīng)用也有一定程度發(fā)展。本文分別從車用塑料概況、PP改性料概況、車用PP牌號介紹以及未來發(fā)展前景等方面為大家一一概述。
一車用塑料概況
據(jù)統(tǒng)計目前汽車發(fā)達國家單車PP材料用量達到近40kg，占整車塑料材料應(yīng)用的1/3，成為汽車上所有塑料材料中用量較大的品種。與汽車發(fā)達國家相比，我國還存在較大差距，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已經(jīng)達到10%-15%，有的甚至達到20%以上，雖然各國塑料品種各不相同，但大體相似。

用量方面，上圖可以看出，單車塑料用量在60千克，其中應(yīng)用最多的為保險杠，其次為輪罩擋泥板。
在性能方面，車用塑料要有一定的耐熱性、耐老化、耐沖擊，另外對剛性、韌性以及涂漆施工性也有一定要求，但多數(shù)PP需要經(jīng)過改性加工之后才能用在汽車配件上。
二PP改性方法

PP改性總體上可劃分為化學改性和物理改性。化學改性主要是改變聚丙烯的分子鏈結(jié)構(gòu)從而改進材料性能，包括共聚、接枝、交聯(lián)、氯化等。
物理改性主要是通過改變聚丙烯的高次結(jié)構(gòu)，以達到改善材料性能的目的，包括共混改性、填充改性、復合增強、表面改性等。

三改性PP主要品種性能及應(yīng)用范圍

四車用PP主要牌號

五車用塑料發(fā)展前景
1、增強材料高性能化、環(huán)�；翰ＡЮw維增強塑料雖可提高塑料的力學強度和耐熱性，但存在脆性較大，且加工流動性差，視覺疵點、易翹曲等缺點。因此應(yīng)用其它高強輕量的纖維增強塑料是今后復合增強材料的一個發(fā)展方向。
2、納米復合技術(shù)的應(yīng)用：隨著納米塑料技術(shù)的發(fā)展，納米塑料以其具有優(yōu)異的力學性能、耐熱性能和阻燃性能，及其抗菌、防輻射性能、耐老化等高附加功能，在車用塑料的應(yīng)用中已得到許多企業(yè)的青睞。
3、塑料合金的需求增大：工程塑料具有良好的機械性能、綜合力學性能，耐熱、耐酸、壽命長、可靠性好，有的還具有良好的自潤滑性等特點，是通用塑料無可比的。
4、擴展材料的通用性：為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車成本，不同類型汽車部件采用統(tǒng)一的幾種材料類型，不僅可以擴大原料的生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，還更有利于提高材料質(zhì)量。