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為什么使用示波器時電源紋波不能直接一鍵捕獲、多路上電時序前后分析對比這么麻煩、分析調制信號時波形對比度這么差呢？事實上，用戶的每一次體驗感，都是產(chǎn)品隱形的提升空間，對于上面這個三個問題，這里跟大家分享用ZDS3/4系列示波器測量的新方法、新體驗。電源紋波自動捕獲經(jīng)驗豐富的工程師都知道，測量電源紋波時，無法通過AutoSetup功能來自動捕獲紋波。這對于不熟悉示波器的工程師和產(chǎn)線測試人員來說，是非常痛苦的。
VCR接頭工作原理及安裝

1、安裝步驟

      安裝前要確保TUBE管連接端的表面沒有缺陷（無凹陷、凸起或刮痕等），端面經(jīng)切割和平口成90度，并且去除了管內外毛刺。

     VCR接頭安裝步驟：

      （1）需要連接的VCR組件如圖所示。

      （2）分別將外螺紋螺母（Male Nut）和內螺紋螺母（Female Nut）套在接頭（Gland）上，然后分別同需要連接的TUBE管自動焊接

      （3）安裝金屬墊片：如果是帶爪墊片，將墊片卡在Gland上（注意不要劃傷Gland的密封面）；如果是無爪墊片，將墊片放進Female Nut內。

      （4）用手指擰緊內、外螺母（如圖）。

      （5）用記號筆在內、外螺母的六角頭上劃線做記號（如圖6）。

      （6）用一個扳手固定外螺紋螺母，另一個扳手向內擰緊內螺紋螺母1/4圈（即90度，如圖7，詳見說明1）。

 說明1：安裝VCR接頭時，先用手指擰緊，然后用扳手到底要擰多少圈才算到位呢？

擰1/4圈，這樣比較，否則容易有泄漏隱患。因此建議施工時還是擰 1/4 圈。

2、安裝后檢查

    RVCR 接頭如果沒有擰到位，就有可能產(chǎn)生泄漏（有可能當時不漏，但會成為運行后的隱患）�，F(xiàn)場管理人員可以通過如下兩種方法進行檢查.

     （1）檢查VCR接頭上的標記，看是否擰了1/4圈；

  （2）通過內螺紋螺母上的泄漏測試孔（Test Port）進行測試。

      方法（1）簡單易行，隨時可以檢查。但前提是工人施工時必須做好標記，否則沒法檢查。方法（2）雖然很可靠，但需要專門的儀器和設備，而且要更多的人力、物力，因此要根據(jù)項目的具體情況決定是否采用。

      通過內螺紋螺母上的泄漏測試孔還可以檢查是否安裝了墊片。

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即使是今天日本的產(chǎn)品依舊具有“輕薄短小”的特點，很多產(chǎn)品依舊很。一些粗糙、不精致的產(chǎn)品也隨處可見。是產(chǎn)的手機，可以實際用作通過通話和通信，其大小約是3個100的日元，幾乎小到難以使用。就這在樣小巧的產(chǎn)品中卻安裝了用于通信的芯片、雖簡易卻具備可以進行簡單的運行程序的處理器，雖然不能用于主要用途（MainUse），但是可以用于緊急情況（Emergency）下使用。正在竭盡全力開發(fā)“輕薄短小”的產(chǎn)品像以上這樣的智能手機正誕生在。

3、安裝注意事項

      （1）一定要用記號筆做記號。一來可以確定是否擰到位，二來便于管理人員檢查。

      （2）內螺紋螺母不要擰過頭。如果擰過頭，可能會損壞螺紋形成泄漏隱患。

      （3）擰緊VCR接頭時，切勿旋轉外螺紋螺母（或本體），而應固定外螺紋螺母（或本體），旋轉內螺紋螺母。扳手一定要向內擰，可以避免因接頭或扳手突然松動，而打到了工人自己或周圍的設備、管道。

      （4）一定要用手指擰緊后，才能用扳手擰；切勿直接用扳手擰緊，否則會損壞螺紋。

      （5）使用一頭是螺紋連接的VCR接頭（如 Male to Male NPT、Male toFemale PT Connector）時要注意螺紋的類型（或標準），是NPT（60度圓錐管螺紋，美標產(chǎn)品常用）、PT（55度圓錐管螺紋，國內常用，日本也用得較多），還是其他類型。

      （6）不要在管路有壓力的情況下安裝和緊固VCR接頭。

      （7）不要混用不同材質或不同品牌的VCR接頭組件（本體、接頭、螺母、墊片等）。

      （8）必須保證VCR接頭表面清潔（內包裝塑料袋只有在安裝時才能拆開）；安裝過程要避免劃傷表面（特別是密封面），要隨時將敞開的接頭封起來（可以用自帶的塑料帽或無塵膠帶，參見圖8）。

警告：密封面污染或劃傷會造成泄漏隱患

      （9）重新安裝VCR接頭時，必須更換新墊片。
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Wasson表示對于TI毫米波雷達來說更有意義的是，其應用的快速擴展已經(jīng)遠遠超越了常規(guī)的ADAS功能。，其毫米波傳感器內置的數(shù)字處理功能可以過濾噪音，使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動，甚至是人或動物的呼吸，以判斷車內是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”，很可能將進入歐洲NCAP（新車評價規(guī)程）發(fā)展規(guī)劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內的應用打開大門。Tier1和OEM制造商正在尋求合適的傳感技術來實現(xiàn)這類探測，而雷達傳感器在這方面優(yōu)勢更明顯。