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近日，由山東潤科鋼筋籠滾籠機助力二十三局一公司承建的京臺高速平潭大練島互通立交工程正式建成試通車，該工程實現(xiàn)了與平潭海峽公鐵兩用大橋和大練島的精準對接，成功架起了福建省福州市平潭綜合實驗區(qū)平潭主島與大練島和福州之間的互通樞紐，結(jié)束了大練島居民“出島難”的歷史。

  潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，通過引進瑞士技術有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預留區(qū)到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部。

二十三局一公司承建的京臺高速公路平潭段G1合同段位于福建省平潭綜合實驗區(qū)蘇澳鎮(zhèn)及大練鄉(xiāng)，包含大練島互通工程及平潭段橋梁路基工程兩部分。

此次試通車的大練島互通立交工程包含7座匝道橋及連線橋，是助推福建平潭綜合試驗區(qū)發(fā)展的重點工程。該工程橋梁部分總長近1900米，島周水道泛涌、浪花如練，全年8級以上大風達120余天，有中國“百慕大禁區(qū)”之稱，因海島施工設備材料等往返海島運輸難度大，且施工逾期與公鐵大橋交叉，施工干擾大，架梁任務艱巨，對施工工藝和安全管控要求極高。

面對惡劣自然環(huán)境和施工任務的挑戰(zhàn)，項目建設者團結(jié)一致，在施工中主動向困難出擊，緊盯現(xiàn)場安全關、質(zhì)量關，搶抓有利施工天氣，逐層細化目標和工序要求，合理調(diào)配施工人員和機械設備，集中優(yōu)勢資源重點突擊施工重點難點。在平潭段蘇澳高架橋施工中，他們采用國內(nèi)高速公路跨徑較大的下行式移動模架施工工藝，首跨澆筑58米，箱梁一次澆筑成型，化解了當?shù)卮箫L等不利因素影響，有效提升了施工安全系數(shù)。同時，項目切實發(fā)揮黨建，把支部建在工地上，讓黨旗飄在克難，黨員干部劃定責任區(qū)，時刻頂在克難攻堅最前端，帶領全員在風浪中錘煉過硬作風，確保了工程項目的順利交付。