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首一，由于山東煉廠屬于外采間接供貨方，而調(diào)節(jié)原料漲幅又偏大，故外采方多選擇從山東煉廠瘋進貨，11月24號漲勢初見端倪、山東地區(qū)平倉下海量明顯增多，導致市場整體貨源偏緊，煉廠開始借機上推價格。

第二，11月27號，中石化12月上旬外采價格出爐，比11月下旬高出300元/噸，再加之市場傳出12月上旬山東的外采量高達14萬噸，這一消息也為山東煉廠汽柴油漲價注入一針強心劑。

第三，主營單位銷售策略從清理庫存改為挺價保利潤，致使山東煉廠對外套利空間拉大，貨源外流較多，導致區(qū)內(nèi)資源偏緊，且作為煉廠重要定價因素之一的庫存不斷降低，支撐了煉廠挺價的底氣。

第四，隨著華南、華東輕循、航煤價格漲至高位，也為山東地區(qū)柴油外流創(chuàng)造了機會，同時支撐山東煉廠柴油價格堅挺。

第五，成本方面漲幅太大，石油價格半個月內(nèi)從43美元/桶漲至了49美元/桶，成本漲幅在315元/噸，再加上調(diào)節(jié)原料的漲幅也遠大于成品漲幅。

第六，也有部分觀點認為本輪漲價是市場炒作的結果。雖不可否認，但炒作只是本輪漲勢其中一個利好因素，本輪漲勢是由多個利好因素疊加推動而成。

本輪上漲的結果，除了終端加油站，應該是市場各方所共同希望看到的，尤其是年初囤油的客戶和煉廠。不過俗話說“花無千日紅”，瘋漲價之后也必然將迎來短暫調(diào)整。

從主營單位外采“量價齊升”和石油預期走高這兩方面因素來參考，隆眾預計山東煉廠12月汽柴油價格易漲難跌。需要注意的是，目前柴油的套利空間大于汽油，且南北方柴油需求差異明顯，可操作空間依然較大。在今年格外反常的行情下，還是建議中下游短線操作為主，周期保持在一周之內(nèi)即可。