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在我國，三層PE已率先在石油天然氣系統(tǒng)得到應(yīng)用。我國已建成的陜京天然氣管道及庫鄯輸油管道，近重點(diǎn)工程西氣東輸近4000公里管道均采用了三層PE外防腐涂層。3pe防腐鋼管優(yōu)勢分析與介紹很強(qiáng)的耐腐蝕才調(diào)，施工方簡有速，運(yùn)用壽數(shù)可達(dá)30-50年。
重慶 3pe防腐鋼管 環(huán)氧粉末防腐鋼管

丙烯酸酯橡膠（：CM）極性高，主鏈由飽和烴組成，因此具有良好的耐熱、耐油和耐老化性能，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。隨著汽車向高性能化方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍部件亟待提高耐高溫性能，延長使用壽命，這就：CM的綜合性能不斷提高。近年來利用具有互補(bǔ)性的橡膠與：CM并用及利用多功能單體聚合改性：CM成為研究的熱點(diǎn)。氟橡膠（FKM）具有優(yōu)異的耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕及耐老化等性能，因此將FKM引入：CM中，有望提高：CM的耐高溫性能和耐老化性能，從而制造性能更為優(yōu)異的橡膠密封件。
聚乙烯三層結(jié)構(gòu)防護(hù)層又稱三層PE（3PE），是近幾年從國外引入的先進(jìn)的防腐技能。中間層為膠粘劑（170-250μm）；面層為擠塑聚乙烯（約2mm）。面層為擠塑聚乙烯（約2mm）。與中間層膠粘劑的活性基團(tuán)反響構(gòu)成化學(xué)粘結(jié)，確保全體防腐層在較高溫度下具有杰出的粘結(jié)性。
重慶 3pe防腐鋼管 環(huán)氧粉末防腐鋼管一般應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)，根據(jù)保溫材料性質(zhì)、熱媒溫度等因素確定保溫層的厚度，常使用厚度多為4~5㎜。保溫層一般由防銹漆、保溫材料、防潮層（用于地溝內(nèi)的管道）、保護(hù)層、防腐層（用于地溝或直埋管道）及面漆〔或防火涂料）等組成。其中，防潮層可采用瀝青油氈或鋁箔，保護(hù)層多采用玻璃絲布或鍍鋅鋼板。保溫層施工目前多采用的幾種方法和順序：巖棉管殼保溫層包扎程序：防銹漆二遍一巖棉管殼中鍍鋅鐵絲綁扎細(xì)紋玻璃布刷面漆。超細(xì)玻璃棉管殼保溫層包扎程序：防銹漆二遍超細(xì)玻璃棉管殼鍍鋅鐵絲綁扎分包細(xì)紋玻璃布〔或鋁箔）刷面漆。
   防腐的方法一般就是用涂料致密的涂敷在經(jīng)過除銹的金屬管道表面上，使其與各種腐蝕性介質(zhì)隔絕，這也是鋼管防腐近本的方法之一，外壁防腐涂層，管道外壁涂層材料種類和使用條件，內(nèi)壁防腐涂層為了防止管內(nèi)腐蝕、降低摩擦阻力提高輸量而涂于管子內(nèi)壁的薄膜，防腐保溫涂層是在中、小口徑的熱輸原油或燃料的官道上，為了減少管道向土壤散熱，在管道外部加上保溫和防腐的復(fù)合層。

       除了彎管處防腐膠帶可以應(yīng)用在3PE管道上以外，很多老管線的工程，對(duì)損傷部位采用粘彈體防腐膠帶，粘彈體防腐膏，外加聚丙烯防腐工藝的實(shí)例也是很多的，而且越來越多。3pe防腐鋼管主體直管是在工廠進(jìn)行防腐層預(yù)制，預(yù)留補(bǔ)口段，然后到現(xiàn)場進(jìn)行焊接，再用熱收縮套或熱收縮帶補(bǔ)口，對(duì)于彎管部分，目前采用較多的工藝是用熱縮纏繞帶進(jìn)行同等級(jí)3PE防腐，但是這樣防腐工藝缺點(diǎn)是無法機(jī)械化線施工，只能人工纏繞，比較耗時(shí)，且材料費(fèi)用也很高，而且施工對(duì)防腐的是有很大影響的，控制比較難。
重慶 3pe防腐鋼管 環(huán)氧粉末防腐鋼管

    由于聚乙烯具有較好的絕緣性和耐水性，可阻礙陰極保護(hù)電流的而形成屏蔽，陰極保護(hù)作用不能很好發(fā)揮。從內(nèi)到外依次為熔結(jié)環(huán)氧粉末底層、粘結(jié)層、聚乙烯層，這三層結(jié)構(gòu)均采用靜電粉末進(jìn)行涂覆。在加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的背景下，市場對(duì)中高端3PE防腐鋼管的需求預(yù)計(jì)將大幅度增加。

    加強(qiáng)級(jí)3PE防腐無縫鋼管聚乙烯三層結(jié)構(gòu)防護(hù)層又稱三層PE（3PE），是近幾年從國外引進(jìn)的先進(jìn)的防腐技能。3pe防腐鋼管管道結(jié)構(gòu)：diyi層環(huán)氧粉末（fbe＞100um），第二層膠粘劑（共聚膠）170～250um，第三層聚乙烯（pe）～。