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冷拔異型管分類及用途
異型鋼管是對除了圓管以外的其他截面形狀的鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為BJ）。

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按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類
異型管按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類。
等壁異型管
等壁異型管是具有相同壁厚和不同橫斷面形狀的異型管。它根據(jù)斷面形狀的不同又可分為一般等壁異型管（圖3-14）和帶折筋等壁異型管（圖3-15）兩類。這類異型管大多數(shù)用冷拔法或焊接管連軋成形法制成。
異壁異型管
異壁異型管是具有不同壁厚的異型管。這類異型管可以根據(jù)斷面形狀進一步分為具有兩根以上對稱軸的異型管、偏心管及異壁折筋管三類。具有兩根以上對稱軸的異型管如圖3-16所示。偏心管及異壁折筋管如圖3—17和圖3-18所示。
前兩類變形過程復雜，必須根據(jù)斷面特征選擇合理的成形方法（如擠壓法），或采用異型管坯拉拔或冷軋而得。至于折管，由于其壁厚差別不大，實際上與等壁折筋管的生產方法基本相同。

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縱向變截面管
凡縱向斷面形狀作周期變化或連續(xù)變化的異型管都稱縱向變截面管，包括螺旋圓翼管、齒形管、斜筋管、等壁異型扭轉管、波紋管、螺旋波紋（凸筋）管、標和壘球棒等，如圖3—19所示。這類管的生產方法有液壓、旋軋、冷拔、冷軋法等。

兩者相距一定距離浸入電解液中，在一定電壓、溫度和電流密度下，通電一定的時間，表面上的微小凸起部分便首先溶解，而逐漸變成平滑光亮的表面從而達到表面光亮度增大的效果。 精軋管的用途：冷軋精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、氣動缸、石化、電力、船舶、、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐等領域。

無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。特別是錳、鉬、鎳、硅含量高的鋼,只有提高固溶溫度,使其充分溶解,才能達到軟化效果。冷拔軸承冷拔無縫鋼管管時拔制力比拔制低碳鋼管約高50％。各生產企業(yè)目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產效益低，材料浪費高，對高精度冷拔管需求迫切。

是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。 異型鋼管在投入市場運用之前都需要進行檢測，而且異型管廠采用的是無損檢測。含磷低于0.005%的高純異型管并不產生低溫回火脆性。

市場后期壓力或增大。中國4月汽車零售同比下降18%，而日均批發(fā)量同比下降22%，雙雙不及3月的表現(xiàn)，從汽車數(shù)據(jù)看，終端需求太差，貿易商環(huán)節(jié)隨著價格弱勢下跌，根本沒有利潤可賺，可見現(xiàn)階段的冷軋是有多“冷”，綜合來看，短期價格仍有一定的支撐，但后期還是要看供需狀況。目前市場供貨商心跳較穩(wěn)，正常操作，但對后市看空者偏多，基本不做庫存，以快進快出走量為主。近日螺紋鋼走勢不佳，去庫存速度放緩，且有宏觀面影響。短期內需求難有明顯改善后期有走跌趨勢，利空廢鋼。這有力推動了我國工業(yè)化和現(xiàn)代化的進程，顯著增強了綜合國力，支撐了大國的地位。因此，我國成為制造業(yè)大國，鋼鐵工業(yè)功不可沒。當前市場利多和利空因素基本勢均力敵，在一段時間內難以出現(xiàn)方向性選擇。3月份旺季不旺的鋼鐵市場，4月份以來供需結構逐步改善，加之近日行業(yè)環(huán)保去產能風聲再起，鋼價近期出現(xiàn)明顯上行走勢。央行意外大力度降準，彰顯了新行長的風格。美長提出要來中國洽談，中美貿易摩擦放緩。我國已經成為制造業(yè)大國。需求抑制嚴重，全國鋼材價格經過連續(xù)數(shù)日上漲，繼續(xù)拉漲略顯乏力，另外，鋼廠生產利潤較高，鋼材價格短期仍將高位盤整，市場價格盤整運行。由于今日市場高位回調，受此影響。
仍然圍繞在不銹鋼管消息面以及市場供需面上，主要矛盾點暫時弱平衡，但需要防控可能互現(xiàn)的風險因素。目前產量高位，庫存降幅收窄，淡季背景下，有出現(xiàn)矛盾的可能性，鋼價存在回調需求。好在庫存壓力在前期快速釋放，當前鋼廠，市場壓力有限將對調整空間形成。淡季鋼價能否反彈很大程度上將取決于產量走勢，初步預計8月份國內鋼價震蕩運行，或呈先抑后揚態(tài)勢。同時從客戶反饋來看，近期板材出口訂單相對飽和，而長材出口訂單冷拔管。目前市場矛盾的關鍵點暫未發(fā)生明顯的轉變預計后期我國鋼材出口繼續(xù)品種分化，長弱板強格局仍將維持。在600多萬套保障性住房基礎上，需求增長可期，而供給端受到去產能政策的影響，供需將相對平衡，全年價格有望趨穩(wěn)。2017年鋼鐵的價格比較高，這是暫時的，隨著取暖季結束，鋼鐵產能釋放，供需結構發(fā)生變化，價格可能出現(xiàn)趨勢性下滑。企業(yè)負擔比較大的國有企業(yè)，噸鋼利潤在300—500元的企業(yè)，將面臨一定壓力。石橫特鋼的噸鋼利潤保持在行業(yè)前三名，當前噸鋼利潤在1000元左右。如果鋼材價格再下跌10%。而房市場整體的供給將對大型企業(yè)形成壓力。
同比分別增長1.7%，6.4%，鋼鐵行業(yè)的經濟效益明顯好轉，實現(xiàn)了穩(wěn)中向好的目標，創(chuàng)造了近20年來，鋼鐵效益的一年。上周價格反彈時間較短，表象是需求環(huán)比，實際上是鋼廠轉移了庫存。遠不如去產能來的轟轟烈烈。而且很多轉型問題都涉及到轉變職能，如何破除傳統(tǒng)利益格局制約，實現(xiàn)資本經營轉型發(fā)展，進而促進生產經營的轉型發(fā)展問題。這些任務實際上是一項系統(tǒng)工程，但也需要重點突破。它的未來進程直接關系到企業(yè)的興衰，正是基于這些思考，我寫了鋼鐵供給側去產能取得了階段性成果一文，其用意就是在供給側去產能取得階段性成果基礎上，期待將供給側改革重點轉向結構調整，推動鋼鐵行業(yè)深化改革。目前也只停留在宣傳這個層面加快轉型發(fā)展。

 

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