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主流材質(zhì)：以ZG35CrMo高強(qiáng)度鑄鋼為主，重載場景升級為42CrMo合金鋼鍛造，通過調(diào)質(zhì)熱處理（淬火+高溫回火）提升綜合力學(xué)性能，確保輪芯抗拉強(qiáng)度≥800MPa，屈服強(qiáng)度≥600MPa，可穩(wěn)定承受單輪10-40噸的載荷需求，在巷道顛簸沖擊下不易出現(xiàn)裂紋或變形。
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結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用一體化鑄造工藝成型，輪芯輪轂設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)軸精準(zhǔn)匹配，減少傳動(dòng)間隙，提升動(dòng)力傳遞效率；輪緣經(jīng)過精密加工，控制徑向跳動(dòng)誤差在0.5mm以內(nèi)，避免運(yùn)行時(shí)與軌道產(chǎn)生異常摩擦。
2. 包膠層：摩擦驅(qū)動(dòng)與安全防護(hù)
包膠層是驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)摩擦驅(qū)動(dòng)的核心部分，直接影響牽引力、耐磨性及安全性能，其材質(zhì)與工藝選擇尤為關(guān)鍵：
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優(yōu)選材質(zhì)：核心采用NDI（萘二異氰酸酯）型聚氨酯彈性體，部分高端場景適配德國Vulkollan或MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）聚氨酯。NDI聚氨酯分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在-10℃~120℃溫度范圍內(nèi)摩擦系數(shù)保持0.35-0.45，損耗因子離散性≤5%，耐磨性能較普通天然橡膠提升2.5倍以上，同時(shí)抗撕裂強(qiáng)度≥35kN/m，抗壓縮永久變形率≤8%（70℃×24h），耐老化壽命達(dá)5年以上。
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特殊工況適配：金屬冶煉等高溫場景采用耐150℃高溫的專用聚氨酯；潮濕腐蝕環(huán)境可選用304不銹鋼包膠或防腐涂層處理的復(fù)合材質(zhì)。
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