猴車單托輪，又稱托繩輪，是礦用架空乘人裝置（俗稱 “猴車”）的核心支撐部件，主要安裝于猴車直線運行段，通過對牽引鋼絲繩的精準支撐與導向，保障礦山人員運輸?shù)陌踩c平穩(wěn)。其性能直接影響鋼絲繩壽命、設備運行穩(wěn)定性及乘坐安全性，是礦山井下運輸系統(tǒng)中不可或缺的關鍵配件。
猴車單托輪采用模塊化設計，各部件協(xié)同實現(xiàn)支撐與導向功能，典型結構包括六大核心組件：
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輪體：作為基礎承載部件，多采用鑄鐵鑄造而成，具備高強度、高剛性特點，可承受鋼絲繩及吊椅傳遞的負荷（單個托輪通常承受約 120kg 重量）。
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輪襯：直接與鋼絲繩接觸的關鍵部件，安裝于輪體輪槽內，材質選擇決定其耐磨性能與保護效果，常見材質有聚氨酯、尼龍、橡膠等。
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軸：采用優(yōu)質鋼材加工制成，貫穿輪體核心，兩端通過軸承連接輪體，起到固定支撐與力傳遞作用，軸徑常見 25mm 或 30mm 規(guī)格，分為長軸與短軸類型。
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軸承：多采用滾動軸承，安裝于輪體與軸之間，可大幅降低轉動摩擦阻力，確保輪體靈活運轉，減少設備能耗。
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輪蓋：安裝在輪體兩端，兼具固定軸承與密封防護功能，能有效阻擋礦井中的灰塵、煤渣等雜質進入內部，避免軸承卡滯失效。
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緊固件：包括螺栓、螺母等標準件，用于將輪蓋、軸與輪體牢固連接，保障整體結構在震動環(huán)境下的穩(wěn)定性。
單托輪的規(guī)格劃分主要依據(jù)輪體直徑及軸結構參數(shù)，不同規(guī)格適配不同巷道長度與鋼絲繩型號，常見參數(shù)如下：
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核心規(guī)格：按輪體直徑可分為 175mm、180mm、188mm、200mm、240mm、248mm、260mm、280mm 等主流型號，其中 180mm、200mm、240mm 為礦山最常用規(guī)格。
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軸結構差異：同一直徑規(guī)格下，可根據(jù)安裝需求選擇長軸或短軸設計，軸徑通常為 25mm 或 30mm，需與猴車吊架精準匹配。
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適配類型：按抱索器類型可分為適配固定抱索器、活動式抱索器、可摘掛式抱索器等細分型號，輪槽尺寸需與鋼絲繩直徑匹配。
注：特殊工況下可提供來圖定制服務，根據(jù)礦井實際需求調整輪體尺寸、軸長及輪襯材質。
輪體與輪襯的材質選擇直接決定單托輪的使用壽命與適用場景，不同材質特性差異顯著：
單托輪通過輪襯與鋼絲繩的接觸支撐，將鋼絲繩的自重及吊椅負荷傳遞至輪體與吊架，同時借助軸承的滾動摩擦實現(xiàn)輪體隨鋼絲繩同步轉動，大幅降低運行阻力；精準設計的輪槽可對鋼絲繩形成側向約束，避免其偏移或脫軌。
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支撐承重：在直線段均勻分擔鋼絲繩重量，減少鋼絲繩下垂度，確保其保持設計運行高度。
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導向防偏：通過輪槽的側向限位作用，引導鋼絲繩沿既定路徑運行，尤其在長距離巷道中可有效防止擺動。
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保護延長壽命：輪襯的低摩擦特性可減少鋼絲繩與金屬輪體的直接接觸磨損，延長鋼絲繩使用壽命 30% 以上。
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安全保障：配合猴車保護系統(tǒng)，當鋼絲繩出現(xiàn)異常跳動或脫槽時，可觸發(fā)停機裝置，避免安全事故。
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運行穩(wěn)定：采用雙軸承結構設計，輪體轉動平穩(wěn)無噪聲，在礦井惡劣環(huán)境下不易卡死，運行阻力低。
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環(huán)境適應性強：具備抗靜電、阻燃、耐油污、耐弱酸弱堿等特性，適配礦井潮濕、多塵、有腐蝕性氣體的工況。
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維護便捷：輪襯可單獨拆卸更換，吊架采用可調節(jié)結構，便于安裝調試及日常檢修，降低維護成本。
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安全合規(guī)：輪襯材質符合煤礦安全規(guī)程對阻燃、抗靜電的要求，輪襯磨損余厚不小于 5mm 時需及時更換。
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主要安裝于礦山架空乘人裝置的直線運行段，適配平巷、斜巷等多種巷道類型。
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適用于長距離巷道人員運輸，可配合實現(xiàn)人員靜止上下車及大角度水平轉彎功能。
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廣泛應用于煤礦、金屬礦等地下礦山，適配不同型號的固定抱索器及可摘掛式猴車系統(tǒng)。
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用 U 型卡將支撐筒固定在工字鋼橫梁上，確保支撐筒中心線與猴車運行中線對齊，偏差不超過 1mm。
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安裝托繩輪系時，需保證輪體沿運行方向左右對稱，托繩輪上限達到設計的鋼絲繩高度。
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調整托輪與鋼絲繩接觸狀態(tài)，確保剛好接觸且無過緊或過松現(xiàn)象，避免增加磨損或導致脫繩。
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定期檢查輪襯磨損情況，當磨損量達到原厚度的三分之二時，需立即更換輪襯。
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每月檢查軸承轉動靈活性，若出現(xiàn)卡滯、異響，需拆解清潔或更換軸承，并補充潤滑脂。
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定期緊固各部位螺栓，檢查輪蓋密封性能，防止雜質進入輪體內部損傷軸承。
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