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什么是城市綜合管廊專用支架?簡單來說就能夠支撐城市綜合管廊中各種管線的支架。很多人會說為什么要建設(shè)城市綜合管廊，今天小編就從三個方面為什么要建設(shè)建設(shè)城市綜合管廊有三方面優(yōu)點：一是確保道路功能充分發(fā)揮綜合管廊的建設(shè)可以避免由于敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成的影響和干擾，確保道路交通通暢。二是有效利用城市地下空間各類市政管線集約布置在綜合管廊內(nèi)，實現(xiàn)了管線的“立體式布置”，替代了傳統(tǒng)的“平面錯開式布置”，管線布置緊湊合理，減少了地下管線對道路以下及兩側(cè)的占用面積，節(jié)約了城市用地。三是確保城市“生命線”的穩(wěn)定安全、減少后期維護(hù)費用綜合管廊對于城市的作用就猶如“動脈”對人體的作用，是城市的“生命線”�！吧�”由綜合管廊保護(hù)起來，不接觸土壤和地下水，避免了土壤和地下水對管線的腐蝕，增強(qiáng)了其耐久性，同時綜合管廊內(nèi)設(shè)有巡視、檢修空間，維護(hù)管理人員可定期進(jìn)入綜合管廊進(jìn)行巡視、檢查、維修管理，確保各類管線的穩(wěn)定安全。各種管線的敷設(shè)、增減、維修都可以直接在綜合管廊內(nèi)進(jìn)行，大大減少路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。

電纜溝電纜支架為地鐵供電打下了堅實的基礎(chǔ)；據(jù)報道，由中鐵電器化局承建的地鐵一號線供電系統(tǒng)工程順利立起第一桿，這這標(biāo)志著遼寧省沈陽市地鐵一號線控制工程——供電系統(tǒng)工程即將全面展開。這意味著離人民坐地鐵的目標(biāo)只有一步之遙。供電系統(tǒng)工程是電氣化鐵路的重要組成部分，以節(jié)能環(huán)保、動力性能強(qiáng)見長，據(jù)了解，時速達(dá)350公里的京津城際高速鐵路，全程旅客人均耗電僅8度，能效優(yōu)勢明顯。中國電氣化鐵路不僅實現(xiàn)了發(fā)展數(shù)量的不斷攀升，而且實現(xiàn)了技術(shù)發(fā)展上的不斷創(chuàng)新。沈陽市地鐵一號線一期及延伸工程供電系統(tǒng)采用66/35KV主變電所集中式供電，由主變電所變壓為35KV向地鐵牽引變電所及降壓變電所供電。全線建25座變電所，其中牽引降壓混合變電所10座、降壓變電所13座、跟隨式降壓變電所2座;接觸網(wǎng)架設(shè)范圍包括從起點十三號街至終點黎明文化宮站全部正線，正線間渡線、折返線、停車線、出入段線，以及車輛段內(nèi)的牽出線、停車列檢線、月檢線、靜調(diào)線、試車線等所有電化股道。據(jù)了解，在地鐵公司、監(jiān)理公司、設(shè)計單位努力配合下，在近一年的時間里完成了所有設(shè)備材料的采購、設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作，自8月份以來，已完成車輛段190處基礎(chǔ)澆制，車輛段電纜溝電纜支架2200多處，為立供電系統(tǒng)第一桿打下了堅實的基礎(chǔ)。

電纜溝支架適用于道路、廠區(qū)、建筑物內(nèi)電纜出線集中且不需采用電纜隧道的區(qū)域;城鎮(zhèn)人行便道或綠地等區(qū)域。但在蓋板不可開啟區(qū)域，不應(yīng)選擇電纜溝。一般在變電站出線、小區(qū)道路、電纜較多、道路彎曲或地坪高程變化較大的地段，可以采用電纜溝與電纜排管、電纜井等進(jìn)行相互配合使用。電纜溝為有蓋板的溝道，敷設(shè)和維修電纜時都必須揭開蓋板，很繁瑣、不方便，溝內(nèi)還容易淤積贓物、積水。但因土建施工簡單、造價低，常在工程中采用。