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集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運的一種組成工具。其產(chǎn)品的化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
各國政府參照并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱。
我國現(xiàn)行《集裝箱外部尺寸和額定重量》中集裝箱型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。
地區(qū)
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此類集裝箱，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲鐵路聯(lián)盟所制訂的集裝箱而建造的集裝箱。

公司
根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱 船公司 ，這類箱主要在該公司運輸范圍內(nèi)使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。
此外，還有不少非集裝箱。如非長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪 船公司 的45ft及48ft集裝箱；非高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動，上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，我國進(jìn)出口貿(mào)易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更廣泛的應(yīng)用，
集裝箱計算單位與基本要求：
集裝箱計算單位， 又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。
各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
在統(tǒng)計集裝箱數(shù)量時有的一個術(shù)語：自然箱，也稱"實物箱"。自然箱是不進(jìn)行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。
加工順序
開卷-預(yù)處理-機(jī)加工-焊接-油漆-美妝
按化組織集裝箱應(yīng)具備下列要求：
  （1）能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。
  （2）途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。
  （3）可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具。
  （4）便于貨物的裝滿和卸空。
  （5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。滿足上述5個條件的大型裝貨容器才能稱為集裝箱。
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