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汽車彎曲電液伺服疲勞試驗系統

汽車零部件脈動疲勞試驗系統

疲勞試驗系統

微機控制電液伺服疲勞試驗機

汽車彎曲電液伺服疲勞試驗系統

      應用于金屬材料板材、棒材、焊接接頭等試樣在規(guī)定溫度下進行應力、應變控制疲勞試驗、腐蝕疲勞試驗、裂紋擴展速率、斷裂韌性、積分等斷裂力學性能自動測試；室溫10℃至50℃溫度范圍內的腐蝕疲勞試驗。相關試驗符合相關試樣制備標準。

1. 載荷參數

靜態(tài)載荷：±100kN；

動態(tài)載荷：±100kN；

負荷靜態(tài)測量精度：±0.5%；

負荷動態(tài)測量精度：±1%；

加載同軸度：5%；

位移測量精度：±0.5%；

變形測量精度：±0.5%；

應力控制試驗頻率包含范圍：0.01-100Hz；

應變控制試驗頻率：1Hz；

位移傳感器分辨率1μm，非線性度0.01%

2.靜音油源：90L/min，額定工作壓力21MPa，噪聲55dB（1m處測試），油泵和電機需浸沒于液壓油中，為保證油液長期使用不變質，油箱采用鋁制全封閉結構，具有防腐防銹功能。高壓過濾精度≤5μ，滿足試驗穩(wěn)定頻率與振幅要求，試驗含配套的冷卻裝置。選用優(yōu)質的高壓、低噪音內嚙合齒輪泵。電機采用優(yōu)質品牌，電機和油泵之間采用柔性聯軸節(jié)連接。

3.伺服控制器：配置AMD520處理器，64位內部處理器，32位測量分辨率和24位數模轉換器。采樣頻率10kHz，采用以太網和USB雙接口的控制器，對力、變形傳感器采用非線性校正技術，模擬信號分辨率+/-7000000碼，試驗頻率0.01Hz到500Hz。

4.可以以任何控制方式手動調節(jié)油缸位置，夾持試樣時還可以以位移方式加載到合適力值；

5.可以進行常規(guī)的正弦波、三角波或方波循環(huán)試驗；

6.可以自定義試驗可以由用戶自由定義并組合現存的任何波形：如斜波、正弦波、三角波、方波等；

7.伺服作動器：伺服作動器采用靜壓支承直線作動器，或滿足同等功能的作動器。作動器內部無任何機械密封件，摩擦力0.000001N,啟動壓力0.00001MP，啟動近乎無摩擦，壽命近乎無限長，免維護。作動器頻響400Hz，長時試驗頻響100Hz。

8.配備高低溫環(huán)境裝置一套，包括溫度范圍-50至350℃，及適用高低溫環(huán)境下試驗的棒材、板材夾具，引伸計，COD規(guī)。實現設定溫度環(huán)境下的拉伸、壓縮、疲勞試驗、疲勞裂紋擴展、KIC/JIC等斷裂力學試驗；

9.配備一套引伸計，試樣斷裂時可不取下引伸計;全橋、350歐姆應變設計，可與大多數試驗機兼容。適用于拉伸、壓縮試驗，也可用于循環(huán)試驗中變形測量;雙向超行程機械停止;可按溫度范圍選擇引伸計，采用堅固的雙彎曲結構設計，可用于高頻循環(huán)試驗;使用標準快速夾持工具可以單手安裝引伸計到試樣上。溫度范圍需滿足-50至200℃試驗要求; 激勵：建議使用 5－10 伏直流電壓，為 12 伏直流或交流電壓，輸出： 額定 2-4mV/V，具體根據型號而定，線性度：滿量程的 0.15%，連線： 柔性線，標準長度為 2.5m，標準快速： 適用圓試樣直徑25毫米，夾持工具：扁試樣尺寸12mm厚，31mm 寬，操作力：一般為30克，標距：25mm，量程：12.5mm。

10.配備一套斷裂力學測量儀，用于斷裂力學研究，符合標準試驗方法，試樣斷裂時不需取下引伸計，350歐姆全橋應變儀設計，均滿足現有 ASIM 標準關于精度的要求，按照ASTME1820、E813和E399標準，開槽設計經過改進安裝時的穩(wěn)定性大大提高:對于 KIC/JIC 試驗，小的測量范圍和大的標距能夠實現高的精度，適用于高頻試驗5-100Hz，溫度范圍需滿足-50至200℃試驗要求，激勵：建議使用5到10 伏直流電壓，最為12伏直流或交流電壓，輸出： 額定 2-4mV/V，具體根據型號而定，線性度：滿量程的 0.15%，連線： 柔性線，標準長度為 2.5m，操作力：一般為 9—14N，具體根據型號而定，標距：10mm，量程：10~-1mm。

11.常溫液壓夾具適用于常規(guī)拉伸、壓縮、疲勞試驗，棒材6~34，板材0~24；高低溫夾具適用于-50-350℃環(huán)境箱使用，含棒材試樣M12/M16夾具、穿銷孔板材試樣夾具、斷裂力學夾具；

12.配備高低溫環(huán)境裝置一套，溫度范圍-50~350℃，及適用高低溫環(huán)境下試驗的棒材、板材夾具，變形測量裝置，COD規(guī)。實現高低溫環(huán)境下的拉伸、壓縮、疲勞試驗、斷裂力學試驗；