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1.特點：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，制動盤與車輪輪轂一同旋轉(zhuǎn)，以兩端面為工作表面，固定元件是制動鉗，制動鉗在制動輪缸作用下將制動塊壓向制動盤，從而產(chǎn)生制動摩擦力矩。

  2.用途：盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用。

制動抖動問題是典型的制動NVH故障，涉及制動器振動和噪聲的產(chǎn)生、傳遞及乘員的主觀感受。制動抖動會加速傳遞途徑中相關(guān)部件的老化和疲勞破壞，影響車輛的駕駛舒適性。

  制動抖動問題一般由制動系統(tǒng)低階擾動引起。低頻抖動主要由制動力矩波動引起的低頻強 迫振動，抖動的頻率與車速呈一定的階次關(guān)系，頻率在100 Hz以下，大多數(shù)抖動發(fā)生在車速60 km/h附近。

  制動抖動按照現(xiàn)象一般可以分為冷抖動、熱抖動、新車抖動、濕態(tài)抖動(摩擦副間有水時)和銹蝕抖動。冷抖動主要是制動盤幾何尺寸不規(guī)則或者摩擦片的晃動，從而影響制動壓力及制動力矩波動引起的，大部分冷抖動都是1～5階低頻振動。熱抖動是制動盤局部熱態(tài)不穩(wěn)定而導(dǎo)致熱變形，熱抖動一般發(fā)生在高速行駛多次緊急制動，制動盤溫度快速升高以后。新車抖動一般是新車磨合期間，制動摩擦片與制動盤摩擦不均勻?qū)е�。濕態(tài)抖動主要是下雨天，制動盤和摩擦片間水膜導(dǎo)致的制動壓力不均勻引起的制動器力矩波動。銹蝕抖動是制動盤生銹后導(dǎo)致摩擦片與制動盤間摩擦力矩波動，一般在銹跡磨耗清除后抖動消失。