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  近年來(lái)，跨境電子商務(wù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并開始成為電子商務(wù)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。跨境電子商務(wù)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流為其提供涵蓋流通和配送的物理運(yùn)輸過(guò)程。但是，由于貿(mào)易規(guī)則的限制和安全考慮，部分產(chǎn)品在物流方面也受到了相當(dāng)大的限制，跨境物流也成為跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大痛點(diǎn)。

  然而，隨著買家、電子商務(wù)數(shù)字技術(shù)和電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的蓬勃發(fā)展，跨境物流的發(fā)展速度被懷疑落后，已成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的短板。

  過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視了物流在跨境電子商務(wù)生態(tài)中的作用轉(zhuǎn)變。過(guò)去，物流只是大多數(shù)商品和服務(wù)的基本環(huán)節(jié)。然而，隨著跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流的重要性日益增加，物流能力的滯后對(duì)品牌發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。

  當(dāng)前出口跨境物流渠道面臨哪些問(wèn)題?

  一、物流配送時(shí)效慢

  跨境電商出口的小包裹一般通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞。其中，中國(guó)郵政約占50%，其次是香港郵政、新加坡郵政、比利時(shí)郵政、荷蘭郵政等國(guó)外郵政渠道。郵政渠道雖多，但到達(dá)目的國(guó)時(shí)效不穩(wěn)定。中國(guó)到美國(guó)的派送時(shí)間一般在10-15天左右，比較遠(yuǎn)的國(guó)家的時(shí)效要長(zhǎng)一些，甚至幾個(gè)月的派送時(shí)間也受到嚴(yán)格限制。發(fā)展出口跨境電子商務(wù)。

  二、包裹無(wú)法全程追蹤

  如果是在國(guó)內(nèi)地區(qū),消費(fèi)者可以通過(guò)專業(yè)的包裹查詢網(wǎng)站或者APP應(yīng)用隨時(shí)隨地了解包裹的配送狀態(tài)。但跨境電商物流還涉及境外配送環(huán)節(jié),許多包裹發(fā)往海外后,賣家基本喪失了對(duì)其進(jìn)行追蹤的能力,在那些使用小語(yǔ)種語(yǔ)言及物流不發(fā)達(dá)的國(guó)家,這種問(wèn)題尤為嚴(yán)重。

  要實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境包裹的全程追蹤,除了要提升境外物流配送環(huán)節(jié)的信息化水平以外,還需要國(guó)內(nèi)的物流配送網(wǎng)絡(luò)與海外配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,實(shí)時(shí)同步物流信息,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境包裹的全程追蹤。但就目前的物流發(fā)展水平而言,恐怕還有很長(zhǎng)的一段路要走。

  三、清關(guān)慢，退貨難

  跨境物流與國(guó)內(nèi)物流最大的區(qū)別在于，需要通過(guò)兩個(gè)海關(guān)檢查：出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。在跨境電商出口中，物流的關(guān)鍵在于目的國(guó)的海關(guān)。經(jīng)常發(fā)生海關(guān)扣押和檢查。處理的結(jié)果無(wú)外乎三種：直接沒(méi)收、將貨件退回原產(chǎn)地、或要求在放行前補(bǔ)充文件和信息�！皼](méi)收”和“退貨”造成的損失只能由賣家承擔(dān)，而“補(bǔ)充文件資料再放”無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)發(fā)貨時(shí)間，買家拒收時(shí)有發(fā)生。

  四、貨損率高

  目前跨境電子商務(wù)的物流主要以郵政小包的形式實(shí)現(xiàn),但是,由于運(yùn)輸距離長(zhǎng),從物流員工攬件到最后將物品送交到用戶的手上需要經(jīng)歷多次的轉(zhuǎn)運(yùn),包裹出現(xiàn)破損難以避免,甚至?xí)霈F(xiàn)丟件的現(xiàn)象。

  五、不支持退換貨

  在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中,退換貨是很難避免的問(wèn)題。但對(duì)目前的跨境電商產(chǎn)業(yè)而言,無(wú)論配送方式是郵政小包,還是專線物流,或者是商業(yè)快遞等,都很難為消費(fèi)者提供退換貨服務(wù)。造成這種局面的原因主要包括以下幾個(gè)方面

  1、跨境物流周期相對(duì)較長(zhǎng)。由于包裹達(dá)到消費(fèi)者手中需要耗費(fèi)大量的時(shí)間,如果消費(fèi)者對(duì)收到的商品不滿意,并想要讓商家重新發(fā)貨,必然要耗費(fèi)大量的時(shí)

  2、高昂的反向物流成本。賣家與物流公司之間存在著合作協(xié)議,由于其訂單較多,往往物流商會(huì)以優(yōu)惠的價(jià)格為其提供服務(wù)。但如果退換貨,就需要從目的地國(guó)家將包裹寄回出口國(guó),這種單件運(yùn)送的反向物流成本要比正向物流成本高得多。

  3、從國(guó)內(nèi)賣家的角度來(lái)看,退貨屬于一種進(jìn)口貿(mào)易,除了需要繳納一定的關(guān)稅外,很可能還會(huì)遭受我國(guó)海關(guān)部門的查驗(yàn)。

  誠(chéng)然,以郵政包裏為主的跨境物流配送模式限制了我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,但國(guó)內(nèi)的跨境電商平臺(tái)及賣家們,也在積極尋求解決這一問(wèn)題的有效途徑�？焖籴绕鸬膶＞�物流及商業(yè)快遞公司,為賣家提供了更為多元的跨境物流服務(wù)解決方案,雖然前者在配送區(qū)域方面有一定的限制,但其至少能夠在一定程度上縮短配送周期,并降低配送成本;后者雖然價(jià)格相對(duì)較高,但其能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)。

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