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液壓制動(dòng)器系統(tǒng)各部件的作用于原理：

    (1)液壓制動(dòng)器總泵儲(chǔ)液罐，其內(nèi)部裝有供液壓制動(dòng)系統(tǒng)便用的制動(dòng)液。

    (2)液壓制動(dòng)總泵，將機(jī)械輸入力轉(zhuǎn)換為液壓輸出壓力。

    (3)液壓輸出壓力從總泵分配到兩個(gè)液壓油路，從而為對(duì)角分離式車輪制動(dòng)油路供油。

    (4)液壓制動(dòng)器壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)傳軸至車輪液制動(dòng)器油路的制動(dòng)液壓力，以控制制動(dòng)力的分配。壓力平衡控制是通過(guò)動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配(DRP)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)器的一項(xiàng)功能。

    (5)液壓制動(dòng)管和撓性制動(dòng)軟管，使制動(dòng)液流經(jīng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件。

    (6)液壓制動(dòng)器車輪接合部件，將液壓輸入壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械輸出力。

    機(jī)械力由總泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動(dòng)系統(tǒng)所要求的液壓，通過(guò)制動(dòng)管和軟管輸送到液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動(dòng)部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機(jī)械力，從而使制動(dòng)襯片壓緊制動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。

液壓制動(dòng)器的“拖滯現(xiàn)象”是指當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，放松制動(dòng)踏板，制動(dòng)器不能迅速回位或完全松脫，制動(dòng)器仍處于較徽弱的制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)生“拖滯”現(xiàn)象的可能原因有：

    (1)前盤式卻動(dòng)器活塞密封圈老化、失效，不能帶動(dòng)活塞及時(shí)回位。

    (2)后輪鼓式制動(dòng)器回位彈贊疲勞、失效，回位力不足，使制動(dòng)蹄片不能徹底回位。

    (3)制動(dòng)鼓安裝位置錯(cuò)誤，使得制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的配合面發(fā)生變化，制動(dòng)時(shí)不能正常貼合；非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于制動(dòng)鼓相對(duì)于摩擦片翹曲，而使摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，從而產(chǎn)生“拖滯”、“拖磨”現(xiàn)象。

    (4)手制動(dòng)拉線調(diào)整不當(dāng)，使后制動(dòng)器的駐車制動(dòng)器不能完全松脫。

    (5)后制動(dòng)蹄摩擦片鉚釘松動(dòng)，相應(yīng)地減小了制動(dòng)問(wèn)隙。

    (6)制動(dòng)液臟污，使制動(dòng)主缸回油孔堵塞，回流不暢，從而使制動(dòng)器不能完全回位。