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 電機通過運轉(zhuǎn)系統(tǒng)制動液壓泵時需要輸出力矩，此時，液壓油泵對運轉(zhuǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了同樣大小的阻尼力矩，當阻尼力矩足夠大時，就會制動運轉(zhuǎn)設(shè)備實現(xiàn)制動。一般情況下，為減小泵的尺寸，液壓泵多布置在高速軸。

    對于大功率的運轉(zhuǎn)設(shè)備制動，一般采用高壓大流量變量柱塞泵，當制動時，排里調(diào)到大，而運轉(zhuǎn)設(shè)備正常運行時，排量調(diào)到��；由于液壓泵長時間工作于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，磨損快，壽命短，制動時，大量的制動熱由液壓油帶走，并經(jīng)水冷散熱，當油溫過高時，液壓元件易出現(xiàn)故障。 液壓制動器制動時跑偏故障，主要是由于各車輪的制動作用不一致，因此在制動時汽車向制動力較好的一面偏跑，其原因是：

    (1)個別車輪輪級軸承漏油，使制動鼓和摩擦片沾有潤滑油。

    (2)個別車輪制動蹄與制動鼓的間隙調(diào)整不當，制動時接觸不良。

    (3)各車輪摩擦片質(zhì)量不一致。

    (4)個別車輪摩擦片磨損過甚，或制動鼓不圓不平。

    (5)個別車輪軟管或接頭堵塞。

    (6)個別車輪分泵內(nèi)有空氣，未排盡。

    (7)個別車輪分泵皮碗脹大，運動緩滯。

    (8)各車輪制動蹄回位彈簧彈力不一致，尤其是同軸的左右兩輪回位彈簧彈力不一，有的過硬。

    (9)個別車輪輪胎氣壓不足。