| 北京IP67防護等級試驗檢測報告 |
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北京儀綜測業(yè)科技發(fā)展有限公司
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| 經(jīng)營模式：商業(yè)服務(wù) | 公司類型：國有企業(yè) | |
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IP (Ingress Protection) 等級是一種驗證測量戶外低壓電子電氣設(shè)備防塵及防水能力的測試等級。IP防護等級出自于國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4208-2017《外殼防護等級（IP 代碼）》，國際標(biāo)準(zhǔn)IEC60529:2013《外殼防護等級（IP 代碼）》"IPXX"防護等級，第一個數(shù)字代表防止異物 (包括灰塵) 侵入的等級。第二個數(shù)字則表示防止水滴進入的防水等級。 IP67屬于防護等級測試當(dāng)中測試等級要求比較高的測試等級，防護等級的數(shù)字越大，表示它的防護能力越強，測試要求也相對嚴(yán)苛。 IP67代表什么含義 第一位數(shù)字 IP6X代表防塵試驗 （1）、防止接近危險部件 直徑為1.0mm的試驗金屬線不得進入外殼，并與帶電部分保持足夠的間隙； （2）、防止固體異物進入的試驗 對受試樣機進行抽負(fù)壓，在砂塵試驗箱中試驗8小時。 第二位數(shù)字 IPX7防水試驗 使用潛水箱，水面在外殼頂部以上至少0.15m,外殼地面在水下至少1m，試驗時間30min。 如何進行IP67防水等級測試呢？一般來說，IP防護等級認(rèn)證測試是由專業(yè)的實驗室或認(rèn)證機構(gòu)進行。測試通常包括以下步驟： 1.準(zhǔn)備樣機：將待測試的樣機準(zhǔn)備好，包括外殼、接口和其他可能受到水侵害的部分。 2.進行IPX7防水測試：將待測試的樣機放入潛水箱中，確保樣機完全浸沒于水中（水面在外殼頂部以上至少0.15m,外殼地面在水下至少1m），并保持一定的時間（通常為30分鐘）；試驗后，開蓋檢查樣機殼體內(nèi)部是否有水滴進入。 3.進行IP6X防塵測試：防水測試后將受試樣機復(fù)原安裝好，對樣機殼體進行抽負(fù)壓，使得樣機殼體內(nèi)外形成負(fù)壓差，在檢測標(biāo)準(zhǔn)特定的砂塵試驗箱環(huán)境中，試驗時間為8h，試驗后，開蓋觀察是否有灰塵進入設(shè)備內(nèi)部。 4.進行測試評估：IPX7防水試驗后，樣機殼體內(nèi)部沒有水滴進入，判定通過防水測試;IP6X防塵試驗后，樣機殼體內(nèi)部沒有灰塵進入，判定為通過了IP6X防塵試驗，受試樣機通過了測試，它將被認(rèn)定為具有IP67防水等級。 IP67防護等級測試前需注意哪些呢 1、產(chǎn)品若是一體成型，無法開蓋，或是開蓋后沒法合好，需要送樣兩臺測試樣機進行試驗，一臺做防塵測試，一臺做防水試驗； 2、對于產(chǎn)品外殼不考核的部位也需要做好相應(yīng)的防護，避免進水或進塵后，影響樣機整體的測試結(jié)果； 3、對于出線端子、通風(fēng)窗、排風(fēng)扇、吊環(huán)、門體縫隙、屏幕、開關(guān)或按鈕、鑰匙孔、合頁等做好相應(yīng)防護； 4、自行手工粘貼的密封膠墊或膠條，確保平整、一體成型無中斷，膠墊軟硬適中，厚薄適中，富有彈性，能徹底壓結(jié)實； 5、對于沒有任何密封膠墊或防護設(shè)計，樣機殼體存在肉眼可見的縫隙，不用存在僥幸心理，測試通過的概率都比較低。 需要注意的是，雖然IP67防水等級表明設(shè)備在特定條件下具有一定的防水性能，但并不意味著設(shè)備可以永久在水下使用。長時間的浸水或在更嚴(yán)苛的環(huán)境條件下使用可能會導(dǎo)致設(shè)備受損。 IP67防護等級試驗常用的檢測標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.GB/T 4208-2017《外殼防護等級（IP 代碼）》； 2.IEC 60529:2013 《外殼防護等級（IP 代碼）》； 3.GB/T 4208-2008《外殼防護等級(IP 代碼)》； 4.GB/T 2423.38-2021 《環(huán)境試驗 第 2 部分：試驗方法 試驗 R：水試驗方法和導(dǎo)則》； 5.IEC 60068-2-18：2017《環(huán)境試驗 第 2-18 部分：試驗 試驗 R 和導(dǎo)則：水試驗》； 6.GB/T 7946-2015《脈沖電子圍欄及其安裝和安全運行 》； 7.IEC 60529:2001《外殼防護等級(IP 代碼) 》； 8.GB/T4942-2021《旋轉(zhuǎn)電機整體結(jié)構(gòu)的防護等級（IP 代碼） 分級 》 ； 9. IEC60034-5:2020《旋轉(zhuǎn)電機整體結(jié)構(gòu)的防護等級（IP 代碼） 分級》； 10.QC/T 413-2002《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》； 11.GB/T 28046.4-2011《道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗 第 4 部分：氣候負(fù)荷》 ； 12. ISO 20653:2013《道路車輛 防護等級( IP 代碼) 電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護》； 13.ISO 16750-4:2006《道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗 第 4 部分：氣候負(fù)荷 》； 14.GB/T30038-2013《道路車輛 電氣電子設(shè)備防護等級（IP 代碼）》； 15.ISO 20653:2006《道路車輛 防護等級(IP 代碼) 電氣設(shè)備對外來物、水和觸及的防護 》； 16.GB/T 25119-2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》 ； 17.EN 50155:2021《軌道交通 機車車輛電子裝置 》； 18.IEC 60571:2012《軌道交通 機車車輛電子裝置 》； 19.T/CAMET 04002.1-2018《城市軌道交通電動客車牽引系統(tǒng) 第 1 部分：牽引逆變器技術(shù)規(guī)范》 ； 20.GB/T 13729-2019《遠(yuǎn)動終端設(shè)備》 ； 21.NB/T 32004-2018《光伏并網(wǎng)逆變器技術(shù)規(guī)范》 。 |
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