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茂名swagelok螺紋球閥品牌

冬天到了，很多車主喜歡一上車就啟動空調(diào)開暖風(fēng)，但這種做法其實不妥。因為冬天發(fā)動機(jī)剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調(diào)不僅不會快速提升車內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，耽誤了發(fā)動機(jī)溫度的正常提升。如果急于打開空調(diào)暖風(fēng)取暖，會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開，則可利用發(fā)電機(jī)供電。除了開啟空調(diào)暖風(fēng)，還可以利用發(fā)動機(jī)散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機(jī)，相對使用空調(diào)的油耗要小得多。長時間開啟暖氣需適當(dāng)換氣車內(nèi)長時間開啟空調(diào)暖風(fēng)后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產(chǎn)生一種呼吸起來不太舒服的感覺。
螺紋球閥(ball valve)是關(guān)閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。
球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向。二片式球閥，三片式球閥，是近年來被廣泛采用的一種新型閥門，此閥一般水平安裝。螺紋球閥是球閥的一種，與管道的連接形式是螺紋式連接，另外還有法蘭式球閥，焊接式球閥等。
適用場所
主要用于公稱壓力 PN 16~140、公稱尺寸 DN 8~50低壓、小口徑管道上，用于截斷水流和改變水流的分配或用于需快速啟閉的場所。
主要特點
1)流動阻力小;

2)結(jié)構(gòu)簡單;

3)體積小、重量輕;

4)球閥的密封面材料選用塑料，密封性好;

5)操作方便，開閉迅速，便于遠(yuǎn)距離的控制;

6)維修方便，密封圈一般都是活動的，拆卸更換方便;

7)全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過不會引起閥門密封面的侵蝕。
設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
(1)GB/T 12237-2007《石油、石化及相關(guān)工業(yè)用的鋼制球閥》

(2)GB/T 12221-2005《金屬閥門 結(jié)構(gòu)長度》

(3)GB/T 150 《鋼制壓力容器》

(4)GB/T 7306《55°密封管螺紋》

(5)GB/T 12220《通用閥門 標(biāo)志》

(6)GB/T 12224《鋼制閥門 一般要求》

(7)GB/T 12228《通用閥門 碳素鋼鍛件技術(shù)條件》

(8)GB/T 12229《通用閥門 碳素鋼鑄件技術(shù)條件》

(9)GB/T 122230《通用閥門 不銹鋼鑄件技術(shù)條件》

(10)JB/T 106《閥門的標(biāo)志和涂漆》

(11)JB/T 6440《閥門受壓鑄鋼件 射線照相檢驗》

(12)JB/T 9092《閥門的檢驗與試驗》

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20世紀(jì)90年代的大部分時間，筆者都是在美國的硅谷度過的，當(dāng)時的美國及許多的電子商店都充斥著日本產(chǎn)品。所謂的小巧、輕薄——“輕薄短小”是日本產(chǎn)品的壓倒性的優(yōu)勢和特點�，F(xiàn)在我們通過各種途徑獲得了上世紀(jì)90年代、2000年以后的等距今20-30年前的具有歷史性（Historical）意義的產(chǎn)品，并進(jìn)行定期分解。并不是為了與今天的產(chǎn)品進(jìn)行對比，而是為了匯總當(dāng)時機(jī)械地（Mechanical）組合的產(chǎn)品如何被今天的電子產(chǎn)品所取代的。

注意事項
1)安裝位置、高度、進(jìn)出口方向必須符合設(shè)計要求，螺紋連接應(yīng)牢固緊密。

2)安裝在保溫管道上的各類手動閥門，手柄均不得向下。

3)閥門安裝前必須進(jìn)行外觀檢查，閥門的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)《通用閥門標(biāo)志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa 及在主干管道上起到切斷作用的閥門，安裝前應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和密封試驗，合格后方便使用。強(qiáng)度試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，持續(xù)時間不少于5min，閥門殼體、填料應(yīng)無滲漏為合格。密封試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.1倍;試驗壓力的試驗持續(xù)的時間應(yīng)符合JB/T 9092標(biāo)準(zhǔn)要求，以閥瓣密封面無滲漏為合格。

4)閥門法蘭與管線法蘭間按管路設(shè)計要求裝上密封墊。

5)帶傳動機(jī)構(gòu)的球閥，按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定安裝。

一.球閥按結(jié)構(gòu)形式可分

浮動式球閥:球閥的球體是浮動的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球球閥的結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結(jié)構(gòu)，廣泛用于中低壓球閥。

固定式球閥:球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強(qiáng)了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。

彈性式球閥:球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復(fù)原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

二.球閥按其通道位置可分為直通式，三通式和直角式。三通球閥有T型和L型。T型能使三條正交的管道相互聯(lián)通和切斷第三條通道，起分流、合流作用。L型只能連接相互正交的兩條管道，不能同時保持第三條管道的相互連通，只起分配作用。

1、三通球閥在結(jié)構(gòu)上采用一體化結(jié)構(gòu)，4面閥座的密封型式，法蘭連接少，可靠性高，設(shè)計實現(xiàn)了輕量化

2、三通球芯分T型和L型，使用壽命長，流通能力大，阻力小

3、球閥按作用式分單作用和雙作用兩種型式，單作用式的特點是一旦動力源發(fā)生故障時，球閥將處于控制系統(tǒng)要求的狀態(tài)。

三.球閥按其組成可分為一片式，二片式，三片式。
維護(hù)保養(yǎng)
不銹鋼球閥在生產(chǎn)制造過程中，極容易與其它金屬鐵制品接觸。為了讓不銹鋼閥門能一直不生銹，那簡單的方法就是按照下面流程做。

:毛坯成品以后，酸洗以后，必須要沖洗干凈，如果有砂孔或者穿孔，應(yīng)該用氬弧焊對其氣體保護(hù)焊接。然后再打磨，再進(jìn)行固熔處理;

第二:成品，加工試壓完成以后。應(yīng)該用加入防銹粉的水進(jìn)行沖洗。

第三:在運輸過程中盡量使用木箱包裝，不接觸金屬制品。

第四:安裝管道以后，定期對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，例如閥桿出經(jīng)常涂潤滑油。適當(dāng)開啟和關(guān)閉閥門幾次。使里球、閥桿、密封面不易同化。

不銹鋼球閥一般有縮徑和不縮徑通道兩種結(jié)構(gòu)。無論那種結(jié)構(gòu)，球閥的流阻系數(shù)都比較小。

特別是所謂全流量型，即不縮徑的球閥，由于其通道直徑等于管道內(nèi)徑，局部阻力損失只有同等長度管道的摩擦阻力，即在所有閥門中，這種球閥的流阻。在發(fā)射及其試驗系統(tǒng)中，要求輸送管道的阻力越小越好。

減少管路系統(tǒng)的阻力有兩個途徑:一是降低流體流速，為此需要增大管徑和閥門通徑，這對于管路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性往往會產(chǎn)生不利的影響，特別對低溫輸送系統(tǒng)(液氫)是極為不利的。

(1)減小閥門的局部阻力，因此，球閥自然就成了選擇。

(2)球閥啟閉開關(guān)迅速、方便。

由于球閥在一般情況下只需手柄轉(zhuǎn)動90°就完成了全開或全關(guān)動作，很容易實現(xiàn)快速啟閉。可實現(xiàn)快速啟閉，某些結(jié)構(gòu)的啟閉時間僅為0.05~0.1s，以保證能用于試驗臺的自動化系統(tǒng)中�？焖賳㈤]閥門時，操作無沖擊。

(3)球閥密封性能好。

絕大多數(shù)球閥的閥座都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造，金屬與非金屬材料組成的密封副，通常稱為軟密封。一般說來，軟密封的密封性容易保證，而且對密封表面的加工精度與表面粗糙度要求也不很高。

(4)球閥使用壽命長。

由于聚四氟乙烯有良好的自潤滑性，與球體的摩擦磨損小，而且由于球體加工工藝的改進(jìn)，使粗糙度降低，從而提高了球閥的使用壽命。
折疊使用限制
溫度和壓力限制

l 銘牌顯示有球閥在和操作溫度下所允許的操作壓力。

l 使用PTFE或RTFE材質(zhì)的閥座和密封件，操作溫度應(yīng)在-290C到 2000C之間。其他類型的閥座和密封件的操作溫度，應(yīng)受到KI工廠的檢核。

l 閥的公稱壓力等級 (PN)，可表明閥在正常溫度狀態(tài)下的工作壓力。(例如:PN4.0，表明其操作溫度在-290C~380C時的工作壓力為40 Bar(4.0MPa))。

l 電動或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的注意事項參見其相應(yīng)的說明書。 1)、取掉法蘭端兩邊的保護(hù)蓋，在閥完全打開的狀態(tài)下進(jìn)行沖洗清潔。

2)、安裝前應(yīng)按規(guī)定的信號(電或氣)進(jìn)行整機(jī)測試(防止因運輸產(chǎn)生振動影響使用性能)，合格后方可上線安裝(接線按電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)線路圖)。

3)、準(zhǔn)備與管道連接前，須沖洗和清除干凈管道中殘存的雜質(zhì)(這些物質(zhì)可能會損壞閥座和球)。

4)、在安裝期間，請不要用閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分作為起重的吊裝點，以避免損壞執(zhí)行機(jī)構(gòu)及附件。.

5)、本類閥應(yīng)安裝在管道的水平方向或垂直方向。

6)、安裝點附近的管道不可有低垂或者承受外力的現(xiàn)象，可以用管道支架或者支撐物來消除管線的偏離。

7)、與管道連接后，請用規(guī)定的扭矩交叉鎖緊法蘭連接螺栓。
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一個半導(dǎo)體氣體傳感器制造商采用的基于PXI的集成化測試解決方案，該方案可提供測試所需的準(zhǔn)確性，適應(yīng)非常大規(guī)模的現(xiàn)場計數(shù)，并且在低成本的情況下可匹配高性能半導(dǎo)體測試系統(tǒng)的整體吞吐量性能。MOX氣體傳感器介紹MOX氣體傳感器是作為多芯片模塊(MCM)制作的微機(jī)電系統(tǒng)(微機(jī)電系統(tǒng))器件。MCM的基本組成部分是微控制器ASIC，在晶圓片上預(yù)測試，以及傳感器本身。這些組件被放置在一個共同的基板上，蓋子被放置在組件上，有一個小的孔或網(wǎng)，允許氣體進(jìn)入傳感器。