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當(dāng)然，以上有關(guān)離合器的操作對(duì)于有自動(dòng)變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小越省油，這樣致使發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于怠速及小負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，油耗也就越高，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不能充分利用。現(xiàn)代轎車普遍采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于25r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都比較好。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)的主要原因是制動(dòng)系各部件間的間隙過大，如制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙等。車輛在送檢前一定要按規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)整。制動(dòng)滯阻力車輪的滯阻力通俗地講就是制動(dòng)發(fā)咬或制動(dòng)拖滯。進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%；判斷滯阻力是否過大的方法是：路試后，檢查各車輪制動(dòng)鼓是否過熱，如果四輪都過熱，則說明制動(dòng)控制系統(tǒng)有問題；如果某一輪過熱，則可能是該輪的制動(dòng)器有問題。造成車輪滯阻力過大的可能是為了使制動(dòng)力或制動(dòng)力平衡達(dá)到要求，有意調(diào)小制動(dòng)力較小的車輪制動(dòng)器的間隙，結(jié)果造成制動(dòng)力提高不多，反而使制動(dòng)器發(fā)生拖滯。專業(yè)人士提醒說，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器進(jìn)水了，千萬不要發(fā)動(dòng)機(jī)器，一旦發(fā)動(dòng)，水就進(jìn)入到了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，嚴(yán)重時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，縮短汽車使用壽命。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也建議在維修站及時(shí)對(duì)電路設(shè)備做一些處理，以防出現(xiàn)電路短路造成不必要的后患。此外，經(jīng)過積水深的地方時(shí)，車后的排氣管也會(huì)被浸到水，排氣管被淹，車就無法打著。所以出現(xiàn)積水過深時(shí)，應(yīng)盡量繞道行駛，如果無法繞行，可用一根橡膠管接到排氣管上，將管口對(duì)著上方，使水無法進(jìn)入排氣管。