| GKN混合動(dòng)力變速器應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力汽車 |
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價(jià)格：4000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：德國(guó) |
| 最少起訂量：1件 | 發(fā)貨地：北京 | |
| 上架時(shí)間：2023-10-09 13:10:08 | 瀏覽量：109 | |
北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：進(jìn)出口商 | 公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：工程機(jī)械 | 主要客戶：冶金、鋼鐵、化工、能源、航天、汽車、電廠等行業(yè)的客戶 | |
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GKN汽車為插電式混合動(dòng)力汽車開發(fā)更具成本效益的專用混合動(dòng)力變速器。驅(qū)動(dòng)大獲成功的三菱歐藍(lán)德PHEV的系統(tǒng)由GKN Automotive制造。
汽車備件GKN混合動(dòng)力變速器 GKN汽車的多模式變速器提供更簡(jiǎn)單、更小、更輕的變速器，有助于抵消混合動(dòng)力系統(tǒng)增加的電池和電力電子成本。 可擴(kuò)展的裝置結(jié)合了來(lái)自內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。離合器模塊可在全電動(dòng)、并聯(lián)或串聯(lián)混合動(dòng)力模式之間平穩(wěn)切換。 軟件控制模塊管理模式之間的轉(zhuǎn)換，為各個(gè)應(yīng)用提供合適的舒適性、駕駛性能和燃油效率。
汽車備件GKN混合動(dòng)力變速器動(dòng)力源 純EV模式：車輛的前后橋由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)連接到多模式eTransmission。能量來(lái)自電池 串聯(lián)混合動(dòng)力模式：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)在行駛中為牽引電池充電，而汽車仍然僅由其前后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 并聯(lián)混合動(dòng)力模式：內(nèi)燃機(jī)的扭矩通過(guò)液壓離合器傳遞到多模式，液壓離合器在其他兩種模式下都保持脫離狀態(tài)。然后，前后電機(jī)補(bǔ)充汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。電池充電仍然會(huì)發(fā)生。
用于電動(dòng)汽車的模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 創(chuàng)新車輛由成熟的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。 無(wú)論您的包裝要求是什么，我們都有解決方案，包括偏置、同軸和行星齒輪組模塊。 吉?jiǎng)P恩汽車的電動(dòng)汽車中型單速變速器將電力轉(zhuǎn)化為車輪的即時(shí)扭矩。 專為NVH和效率而設(shè)計(jì)，其緊湊的模塊化設(shè)計(jì)使其易于與不同的電機(jī)概念集成。集成既快速又簡(jiǎn)單。
用于小型車的模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 單速同軸電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是吉?jiǎng)P恩汽車公司用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力應(yīng)用的解決方案中最小、最輕便的。其節(jié)省空間的設(shè)計(jì)使其能夠與平臺(tái)的后驅(qū)動(dòng)模塊封裝在相同的空間中。 通過(guò)半集成電驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)了輕量化。電子斷開差速器（EDD）模塊在更高的車速下將電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，以提高系統(tǒng)效率并防止超速。
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