| 萊蕪|XB1Z-400,斜齒輪油泵, |
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價(jià)格：888 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：無(wú)錫 | |
| 上架時(shí)間：2020-10-30 11:48:09 | 瀏覽量：194 | |
無(wú)錫凱維聯(lián)液壓機(jī)械有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：其他 | |
| 所屬行業(yè)：綜合 | 主要客戶：全國(guó)工程 | |
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RCB、RBZ型人字齒輪泵及裝置
萊蕪|XB1Z-400,斜齒輪油泵, 人字齒輪泵及裝置用于稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)中。輸送粘度值為32～460cst的工業(yè)潤(rùn)滑油、液壓油、石油、原油、重油以及無(wú)腐蝕性的其他液體介質(zhì)。 ■ 性能結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn) 由于人字齒輪油泵的工作部件采用人字齒輪，所以和其他齒輪油泵比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：
■ 使用說(shuō)明萊蕪|XB1Z-400,斜齒輪油泵, 1.本產(chǎn)品的使用范圍： （1）輸出油液粘度范圍為N32～N460（工業(yè)潤(rùn)滑油）。 （2）油液溫度不許超過(guò)60℃。 2.安裝及在使用之前的注意事項(xiàng)： （1）在安裝時(shí)泵軸與電機(jī)軸必須同心，以防引起振動(dòng)及造成不必要的損。 （2）在使用之前應(yīng)檢查吸油口法蘭連接部分和進(jìn)油管路是否有漏氣存在，在確定無(wú)誤時(shí)才可以開(kāi)機(jī)使用。 3.在使用過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題： 在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力達(dá)不到額定壓力，流量不足，這是泵體頂部調(diào)整壓力的旋緊螺母因長(zhǎng)期使用松動(dòng)造成的，只需重新調(diào)整就能恢復(fù)正常。 若用戶購(gòu)買(mǎi)本泵不馬上使用，或在使用一段時(shí)間后長(zhǎng)期不用，應(yīng)封死泵的吸、出油口，以免雜物進(jìn)入泵體。 4.為滿足廣大用戶對(duì)人字齒輪油泵的不同需要和特殊要求，用戶可單獨(dú)訂貨，本廠可為用戶單獨(dú)制造。 注：各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)在用戶訂貨時(shí)必須寫(xiě)清。
特別提示：萊蕪|XB1Z-400,斜齒輪油泵, 本泵次使用時(shí)或放置一段時(shí)間后在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)出油口沒(méi)有油液流出，這時(shí)可打開(kāi)泵體頂部的溢流閥向泵體注入一定量的油液，泵就能正常使用。
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使用V錐流量計(jì)的優(yōu)勢(shì)由于錐體能使流體流場(chǎng)均勻化，因此比一般差壓流量計(jì)可測(cè)流速低，即量程下限比一般差壓流量計(jì)低，所以量程可向下擴(kuò)展，量程比可為15:1，雷諾數(shù)低至8仍可保持信號(hào)的線形。V錐獨(dú)特的幾何形狀允許有廣泛的值范圍，標(biāo)準(zhǔn)的值為.45，.55，.65，.75，.85，并可特定值以保證用戶特定的差壓輸出。無(wú)滯留區(qū)V錐體吹掃式設(shè)計(jì)避免了流體中的殘?jiān)、凝結(jié)物或顆粒的滯留。適用場(chǎng)合廣可測(cè)臟污介質(zhì)，不會(huì)對(duì)錐體造成損傷。
KCB-96型全不銹鋼齒輪泵主要用于各種機(jī)械設(shè)備中的潤(rùn)滑系統(tǒng)中輸送潤(rùn)滑油，適用于輸送粘度為51-6～1.51-3m2/s(5-15cSt)，溫度在3℃以下的具有潤(rùn)滑性的油料。KCB-96型全不銹鋼齒輪泵，可輸送無(wú)潤(rùn)滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。配用銅齒輪可輸送低內(nèi)點(diǎn)液體，如汽油、苯等。本系列不銹鋼泵除配置普通電機(jī)外，還可根據(jù)用戶需要配置同規(guī)格的防爆電機(jī)。材質(zhì)：34.316.316L不銹鋼。
代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于齒輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀點(diǎn)是不對(duì)的。
產(chǎn)綜研先進(jìn)制造工藝研究部門(mén)功能模塊化研究小組的產(chǎn)綜研特別研究員濱本孝一等開(kāi)發(fā)的NOx傳感器，通過(guò)精密控制檢測(cè)NOx的電極表面的納米結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了極高的NOx分子選擇性能。通過(guò)改進(jìn)電化學(xué)單元結(jié)構(gòu)、直接檢測(cè)NOx分子，檢測(cè)速度比此前提高了約5倍，并且NOx分子的檢測(cè)靈敏度提高了約2倍。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型方面，稀薄燃燒（LeanBurn）發(fā)動(dòng)機(jī)用NOx吸藏還原觸媒已開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用。稀薄燃燒時(shí)，使堿類物質(zhì)吸收NOx，吸收量達(dá)到飽和時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生RichSpike（燃料過(guò)量供給），利用瞬時(shí)增加的燃料來(lái)還原并凈化吸附的NOx。