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扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰�，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

軌距有級調整因此,以鋼軌扣件的省力化為目標,如何扣件螺栓的松弛,延長檢查周期,是研制新型鋼軌扣件不可或缺的實際技術課題


分別計算出一個高強度螺栓的預拉力設計值,隨著研究的進展,人們對高強度螺栓應力達到或過屈服點后的狀況,特別是應力松弛問題得到進一步的了解4．根據權利要求1所述的一種強度較高的火車車箱連接銷，其特征在于：所述連接板（14）的內部放置有與銷孔（11）相適配的連接桿（15），連接桿（15）的兩端螺紋連接有螺帽（16）


減振扣件，地鐵運營后對環(huán)境振動影響應滿足國《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）規(guī)定

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。