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串聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)通過(guò)相同的流量，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時(shí)高，而并聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)工作壓差相同，但轉(zhuǎn)速較低。。

。    4液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。   ④ 閥芯被拉毛，在閥體內(nèi)卡死。。

單向閥。    按用途分為單向閥和換向閥。。   。

。    。   當(dāng)泵吸油口管道內(nèi)的流速超支，泵吸油口側(cè)肯定壓力將低于大氣壓而為負(fù)值，此刻沒(méi)有滿足的壓力加快液流進(jìn)入泵的旋轉(zhuǎn)組件，會(huì)發(fā)作虹吸景象，這對(duì)泵是喪命的。。

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⑤改善液壓系統(tǒng)性能，采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)，二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。。

幾種液壓柱塞泵噪聲剖析。    a.閥體兩端的0形圈槽與主閥孔的同軸度是合格的，而滑閥兩端倒角不合格（見(jiàn)圖5-6）， 倒角不按15°~20°，而大于此規(guī)定值，也會(huì)將0形圈卡壞，在使用過(guò)程中從滑閥處漏油。。   1)首先查看管道系統(tǒng)中，泵的壓力表和真空表是否符合規(guī)定要求。泵的排出口壓力表不能超過(guò)規(guī)定值，當(dāng)壓力表數(shù)值超過(guò)規(guī)定值時(shí)，泵的流量會(huì)降低。泵的真空表數(shù)值過(guò)大和過(guò)小也會(huì)降低泵的流量，其中可能過(guò)濾器堵塞，管道阻力過(guò)大（其中彎頭、閥門(mén)長(zhǎng)度多少也影響阻力），或者吸人管道漏氣。。

毛病因素：(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓體系；。    3）鎖模系統(tǒng)啟閉模的快-慢速度比值較大，可采用雙泵并聯(lián)、多泵分級(jí)控制、節(jié)流調(diào)速等方法，保證啟閉模速度的調(diào)節(jié)。。   　　罐內(nèi)加壓，壓力控制在0.4MPa，保持壓力20min，迫使浸滲液充分進(jìn)入孔隙內(nèi)部。。

工作轉(zhuǎn)速是指泵（或馬達(dá)）在工作時(shí)的實(shí)習(xí)翻滾速度。。    方向控制閥之單向閥。   ⑸分流集流閥:兼具分流閥和集流閥兩種功能。。

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(4)根據(jù)系統(tǒng)中對(duì)各執(zhí)行元件間的互鎖、同步、防干擾等要求，分析各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系以及如何實(shí)現(xiàn)這些要求。。

　　六、油泵停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)先將回油閥漸漸松開(kāi)，待壓力表漸漸回至零位后，方可卸開(kāi)千斤頂?shù)挠凸芙宇^螺母。禁止在負(fù)荷時(shí)拆換油管或壓力表等。。    　　3.3后處理。   如何正確的使用閥門(mén)。

6．修補(bǔ)后噪聲。    d.凡是有0形密封圏的液壓件，特別是徑向密封的0形圈或各類(lèi)油封，組裝時(shí)均要向油封及金屬件涂以足夠的潤(rùn)滑油后再裝人，以保證油封不受損傷。這是防止漏油的重要條件。。   。

4液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。    2)螺桿的嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)適當(dāng)減小螺桿型面嚙合間隙，改變密封腔個(gè)數(shù)。適當(dāng)減小中心距、內(nèi)外圓底徑與螺桿襯套孔之間的間隙，并檢查計(jì)算它的組合公差是否符合圖紙要求。。   3）能適應(yīng)不同塑料，在預(yù)塑化時(shí)能調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)速和背壓。。