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因磁浮運輸系統(tǒng)是利用磁力相吸或相斥的原理，故導(dǎo)致其分為“電動懸浮”與“電磁懸浮”兩種型態(tài)。電動懸浮是利用同性相斥的原理，當列車經(jīng)由外力而移動，裝置于列車上的常電導(dǎo)磁石產(chǎn)生移動磁場，而在軌道上的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，此電流再生磁場，由于此二磁場方向相同，故列車與軌道間產(chǎn)生互斥力，列車隨即由此互斥力舉升而懸浮。因列車的懸浮是靠兩磁場作用力相互平衡而達成，故其懸浮高度可固定不變，列車即因此具有相當之穩(wěn)定性。此外，列車必須先以其他方式啟動，其所帶之磁場才能產(chǎn)生感應(yīng)電流與磁場，車輛才會懸��；因此，列車必須裝置車輪以便“起飛”與“降落”之用，當速度達40kph以上時，列車開始懸浮，車輪自動收起；同理當速度漸減不再懸浮時，車輪自動放下以便滑行。通常采用電動懸浮的系統(tǒng)，只能以“線性同步馬達”作為推進系統(tǒng)，且其速度相對較慢。。

按用途分為單向閥和換向閥。。   (2)在用戶現(xiàn)場流量達不到規(guī)定要求。  運水車液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是給液壓系統(tǒng)供給壓力油，從能量改換角度講，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能改換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則歸于履行元件，它能將輸入液體的壓力能改換為輸出軸翻滾的機械能，用來拖動負載做功。根據(jù)構(gòu)造方法，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。。

　　無機浸滲劑主要成分為無機硅酸鈉，添加多種無機金屬鹽、穩(wěn)定劑、表面活性劑、填料等組成，呈膠體狀或懸濁液狀。該類浸滲劑貯存穩(wěn)定、保質(zhì)期長、使用方便，浸滲后的產(chǎn)品耐酸、耐堿，耐溫500，適宜于0.15mm0.5mm之間的微孔，及長期連續(xù)在250300的耐熱的零部件。。   ⑤ 油液污染嚴重，堵塞滑動間隙，導(dǎo)致閥芯卡死。。  ⑴節(jié)流閥:在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。。

3、具有相應(yīng)的配流組織。將吸液箱和排液箱離隔，確保液壓泵有規(guī)矩地接連吸排液體。。   2）隨季節(jié)變化，更換不同粘度的液壓油。夏季使用粘度值高的液壓油；冬季使用粘度值小的液壓油。在工作溫度變化范圍內(nèi)，其粘度值變化要小。。  。

　　3.3后處理。   對閥門的維護，可分兩種情況；一種是保管維護，另一種是使用維護。(一)保管維護保管維護的目的，是不讓閥門在保管中損壞，或降低質(zhì)量。而實際上，保管不當是閥門損壞的重要原因之一。閥門保管，應(yīng)該井井有條，小閥門放在貨架上，大閥門可在庫房地面上整齊排列，不能亂堆亂垛，不要讓法蘭連接面接觸地面。這不僅為了美觀，主要是保護閥門不致碰壞。由于保管和搬運不當，手輪打碎，閥桿碰歪，手輪與閥桿的固定螺母松脫丟失等等，這些不必要的損失，應(yīng)該避免。對短期內(nèi)暫不使用的閥門，應(yīng)取出石棉填料，以免產(chǎn)生電化學腐蝕，損壞閥桿。對剛進庫的閥門，要進行檢查，如在運輸過程中進了雨水或污物，要擦試干凈，再予存放。閥門進出口要用蠟紙或塑料片封住，以防進去臟東西。對能在大氣中生銹的閥門加工面要涂防銹油，加以保護。放置室外的閥門，必須蓋上油氈或苫布之類防雨、防塵物品。存放閥門的倉庫要保持清潔干燥。(二)使用維護使用維護的目的，在于延長閥門壽命和保證啟閉可靠。閥桿螺紋，經(jīng)常與閥桿螺母摩擦，要涂一點黃干油、二硫化鉬或石墨粉，起潤滑作用。不經(jīng)常啟閉的閥門，也要定期轉(zhuǎn)動手輪，對閥桿螺紋添加潤滑劑，以住。 室外閥門，要對閥桿加保護套，以防雨、雪、塵土銹污。如閥門系機械待動，要按時對變速箱添加潤滑油。要經(jīng)常保持閥門的清潔。要經(jīng)常檢查并保持閥門另部件完整性。如手輪的固定螺母脫落，要配齊、不能湊合使用，否則會磨園閥桿上部的四方，逐漸失去配合可靠性，乃至不能開動。不要依靠閥門支持其它重物，不要在閥門上站立。閥桿，特別是螺紋部分，要經(jīng)常擦拭，對已經(jīng)被塵土弄臟的潤滑劑要換成新的，因為塵土中含有硬雜物，容易磨損螺紋和閥桿表面，影響使用壽命。。  2)螺桿的嚙合間隙過大，應(yīng)適當減小螺桿型面嚙合間隙，改變密封腔個數(shù)。適當減小中心距、內(nèi)外圓底徑與螺桿襯套孔之間的間隙，并檢查計算它的組合公差是否符合圖紙要求。。

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所謂磁浮運輸系統(tǒng)就是利用磁力相吸或相斥的原理，使列車浮離車道，此磁力的來源可分為“常電導(dǎo)磁石”或“超導(dǎo)磁石”。所謂的常電導(dǎo)磁石就是一般的電磁鐵，即只有通電時才具有磁性，電流一切斷則磁性消失，由于列車在極高速時集電困難，故常電導(dǎo)磁石僅能適用于采用磁力相斥原理、速度相對較慢的磁浮列車；至于速度高達500kph以上的磁浮列車，就非使用通一次電就具有磁性之超導(dǎo)磁石不可。。

c.新加工裝配完的液壓泵，由于加工制造中某個部位的幾何尺寸偏差超過規(guī)定值；也有可能幾個部件的累計尺寸偏差超出規(guī)定。為防止軸伸處漏油，設(shè)計齒輪泵時，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。。   1概述。  6．修補后噪聲。

3）液壓油的燃點（閃點）高，凝固點低，以適應(yīng)不同溫度環(huán)境。。   作用。  掃除辦法：增加液壓油。

螺桿外圓與泵體孔的配合間隙 4)查閱泵的使用年限，判斷主要零部件磨損情況，及時修復(fù)或更換。當主動螺桿外圓與泵體孔的配合間隙δ1困磨損增大時，可采用電刷鍍的方法保證主動螺桿外圓與泵體孔的配合間隙一定在0.03～0.05mm；當從動螺桿外圓與泵體孔的配合間隙δ2因加工不好或使用磨損增大時，如圖Y所示，采用電刷鍍的方法保證從動螺桿外圓與泵體孔的配合間隙一定在0.03～0.05mm，或者換新；當主動螺桿凸頭與從動螺桿凹槽共軛齒廓嚙合線的嚙合間隙因加工不好或使用磨損間隙增大時，會嚴重影響輸出流量的大小，用三根螺桿對研跑合的方法提高螺桿齒形精度，并保證三根螺桿嚙合開擋尺寸在規(guī)定的公差范圍內(nèi)；當主動螺桿頂圓與從動螺桿根圓，從動螺桿外圓與主動螺桿根圓嚙合線的嚙合間隙不符合要求時，可采用電刷鍍的方法保證三根螺桿嚙合開擋尺寸在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。。   實習流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內(nèi)泄露，其實習流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內(nèi)泄露，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)速，為賠償泄露量，其輸入實習流量有必要大于理論流量。。  方向閥(電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥)。

(1)換向閥不換向。   (2)方向閥制造不良造成漏油。  液壓系統(tǒng)故障的特殊特點與診斷技巧。

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液壓馬達與液壓泵在結(jié)構(gòu)上的差異主要有：。

泵在運轉(zhuǎn)中若其過流有些部分區(qū)域如泵出口液體的肯定壓力降低到其時溫度下的汽化壓力時，液體便會汽化發(fā)作很多蒸汽構(gòu)成氣泡，當富含很多氣泡的液體流經(jīng)缸體配流窗口外側(cè)的高壓區(qū)時，高壓液體會使氣泡急劇地減小直至俄然決裂，并發(fā)作高溫。高溫使油液焚燒，生成樹脂狀物質(zhì)，加快油液氧化蛻變。。   在液壓系統(tǒng)中。一個液壓泵常常需要向若干個執(zhí)行元件供油。當各執(zhí)行元件所需的工作壓力不相同時，就要分別控制。若某個執(zhí)行元件所需的供油壓力較液壓泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯(lián)一個減壓閥，所需壓力由減壓閥來調(diào)節(jié)控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。。  2、葉片泵:分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵這種泵流量均勻、作業(yè)平穩(wěn)、噪音小、作壓力和容積功率比齒輪泵高、構(gòu)造比齒輪泵雜亂。。

3、柱塞泵:容積功率高、走漏小、可在高壓下作業(yè)、大多用於大功率液壓體系;但構(gòu)造雜亂，材料和加工精度央求高、報價貴、對油的清潔度央求高。。   二、概念及優(yōu)越性能：。  按安裝方式分:板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥。

a.圖中1為閥體的0形密封圈的安放槽，它相對閥體孔的同軸度，圖紙規(guī)定為φ0.03mm,該規(guī)定不難達到。若閥體次上機床掉頭加工另一端0形圏槽時，沒有可靠的工藝裝備作保證，達到φ0.03mm的同軸度是困難的，超出規(guī)定值時，埋下漏油隱患。。   　　五、高壓油泵工作前，應(yīng)將各油路調(diào)節(jié)閥松開，然后開動油泵，待空負荷工作正常后，再緊閉回油閥，逐步旋擰進油閥桿，增大負荷，并留意壓力表指針是不是正常。。  。

1)動作靈活，作用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長。。   3.液壓系統(tǒng)對液壓油的要求。  （3）電腦診斷.隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應(yīng)用，單一的壓力測試已不能滿足現(xiàn)場檢測的需要，現(xiàn)在越來越多的進口工程機械，其故障診斷要借助專門的檢測電腦來完成，檢測電腦所測數(shù)據(jù)豐富、體積小且攜帶方便。如一臺日立EX220-2挖掘機，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當操作挖掘機手柄時，伴隨發(fā)動朵變聲并冒濃煙。利用檢測電腦檢測時發(fā)現(xiàn)，液壓泵流量無顯著變化，壓力升高時發(fā)動機變聲，經(jīng)分析認為，液壓柱塞泵流量太大，斜盤無法調(diào)整流量。解體液壓泵伺服閥，發(fā)現(xiàn)伺服閥與液壓泵流量調(diào)整斜盤的連接銷軸斷裂，更換銷軸后故障被排除。。

為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動