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要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場合。。

(2)單向閥泄漏嚴(yán)重或不起單向作用。    （2）液壓系統(tǒng)的儀器診斷.在一般的現(xiàn)場檢測中，由于流量的檢測比較困難，加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現(xiàn)為壓力不足，因此在現(xiàn)場檢測中，更多地是采用檢測系統(tǒng)壓力的方法。如一臺966D裝載機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)6000h后發(fā)現(xiàn)其行走無力，檢測變矩器進(jìn)、出口的壓力值，結(jié)果都很正常；操作動力換擋變速閥，測量方向離合器壓力時，該壓力僅為0.5MPa，即建立不起正常壓力。解全變速器后發(fā)現(xiàn)，方向離合器油道中油封損壞，造成液壓油滲漏，更換油封后故障被排除。又如，一臺EX220-5挖掘機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)3000h后發(fā)現(xiàn)行走跑偏，檢測行走系統(tǒng)壓力發(fā)現(xiàn)，左邊為32MPa，右邊只有26MPa，后調(diào)整右行走安全閥壓力，故障得以排除。。

② 滑閥倒角不合格。    泵一旦呈現(xiàn)突發(fā)性噪聲，有必要當(dāng)即停泵，防止毛病進(jìn)一步擴(kuò)大。最要害的是不能讓液壓體系的壓力上升，由于泵殼內(nèi)零件碎裂的金屬渣塊會跟著壓力油進(jìn)入體系中，無法清除完全，將對液壓體系構(gòu)成終身損害。。

如果由于外來千擾使進(jìn)口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基木維持不變:反之亦然。這樣，減壓閥能利用出口壓.力的反饋?zhàn)饔�，自動控制閥口開度.認(rèn)而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱它為定值減壓閥。。    各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圑處，如圖5-5所示的軸頸局部結(jié)構(gòu)。。

　　清洗，由于浸滲劑是循環(huán)使用，為保證不污染浸滲劑，首先清除零件表面的油污。一般采用水劑清洗劑、堿液，對于油污嚴(yán)重的宜多次清洗，然后用清水沖洗干凈。。    　　3.2浸滲。

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3．馬達(dá)通常在零或非常低的轉(zhuǎn)速時才達(dá)到壓力。

c.新加工裝配完的液壓泵，由于加工制造中某個部位的幾何尺寸偏差超過規(guī)定值；也有可能幾個部件的累計尺寸偏差超出規(guī)定。為防止軸伸處漏油，設(shè)計齒輪泵時，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。。    a.新安裝的液壓泵在調(diào)試過程中漏油，就是液壓泵制造質(zhì)量欠佳造成的，可找生產(chǎn)廠退換，使用單位不要拆開修理，而且也修理不好。。

掃除辦法：“右旋”泵不能裝“左旋”機(jī)上，否則會沖壞骨架油封；。    掃除辦法：卸荷片和密封環(huán)有必要裝進(jìn)油腔，兩軸套才干堅持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能一起將上、下軸套朝從動齒輪旋轉(zhuǎn)方向改變一細(xì)小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽有必要裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)其外表涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊際朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少數(shù)液壓油，并用手滾動嚙合齒輪。

4）鎖模系統(tǒng)的頂出裝置有足夠的頂出力。若為多點(diǎn)頂出時，各支點(diǎn)頂出桿要頂出力均勻，頂出長度相同，頂出速度平穩(wěn)可調(diào)。。    。

壓力控制。    ⑷集流閥:作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。。

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（4）該油品主要適用于鋼-鋼摩擦副的液壓油泵。用于其它材質(zhì)摩擦副的液壓油泵時，必須要有油泵制造廠或供油單位推薦本產(chǎn)品所適用的油泵負(fù)荷限值。因此，選用液壓油時不是想用什么型號的油就可用的，這要結(jié)合馬達(dá)的對液壓的要求來選用。。

如何正確的使用閥門。    分類。

②解決軸頸部位漏油的方法軸頸處漏油的原因，主要是軸向間隙過大造成的。。    方向控制閥之單向閥。

控制閥的加工質(zhì)量，未達(dá)到設(shè)計圖紙規(guī)定的技術(shù)要求，造成漏油。。    5)注意安全閥是否密封和彈簧的預(yù)緊力是否調(diào)節(jié)好。安全閥要做密封性試驗(yàn)或者暫時關(guān)閉。測量安全閥彈簧的有光特性。。

要求。    3)所控制的參量(壓力或流量)穩(wěn)定，受外部干擾時變化量小。。