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鉗調(diào)車間將熱處理合格的零件連同圖紙一起送拼裝車間，進(jìn)行零件的精加工；  拼裝車間按圖紙、工藝、技術(shù)要求進(jìn)行零件的精加工（平磨、圓磨、電加工等）；  鉗調(diào)車間按圖紙、工藝、技術(shù)要求，二次拼裝鑲塊到底板（固定座）上，緊固，送機(jī)加車間；  機(jī)加車間按圖紙、工藝、技術(shù)要求精加工零件（型面、孔位、刃口等）合格后，送鉗調(diào)車間；  鉗調(diào)車間按圖紙、工藝、技術(shù)要求修整型面、輪廓、刃口、安裝附件等，直至符合圖紙要求，完成模具的裝配；

  鉗調(diào)車間對(duì)模具進(jìn)行清洗、刷防銹油、刷漆、釘標(biāo)牌等出廠前的工作和模具完善工作；  裝配就是把加工好的零件組合在一起構(gòu)成一副完整的模具。在這一過程中，僅僅把加工好的零件緊固，或是打入定位銷等純裝配操作是少見的。一般都是在裝配調(diào)整過程中進(jìn)行一定的人工整修或機(jī)械加工。  鉗調(diào)車間對(duì)模具進(jìn)行調(diào)試、修整，直至調(diào)出合格的產(chǎn)品工序件，其中包括預(yù)驗(yàn)收、模具整改、客戶的終驗(yàn)收;  鉗調(diào)車間對(duì)模具進(jìn)行清洗、刷防銹油、刷漆、釘標(biāo)牌等出廠前的工作和模具完善工作。

  注塑模制造完成以后，還在壓力機(jī)上對(duì)其動(dòng)態(tài)精度進(jìn)行試注塑驗(yàn)，通過試注塑出的工序件檢查來鑒別注塑模制造質(zhì)量，并發(fā)現(xiàn)問題消除制造缺陷，達(dá)到合格的零件，這個(gè)過程叫做注塑模的制造調(diào)整。制造調(diào)整通常是在制造單位應(yīng)用其試注塑設(shè)備進(jìn)行的。  當(dāng)模具移交給使用單位以后，在生產(chǎn)線上使用的壓力機(jī)往往和制造單位壓力機(jī)不相同，環(huán)境和條件也各有差別，所以模具移交后還進(jìn)行試壓驗(yàn)收，并在試注塑中再次檢查發(fā)現(xiàn)問題，消除制造存在的缺陷，試注塑出合格的注塑產(chǎn)品。這個(gè)過程叫做使用調(diào)整。

  制造調(diào)整和使用調(diào)整是注塑模試注塑調(diào)整的兩個(gè)方面，俗稱注塑模調(diào)整。注塑模調(diào)整可以發(fā)現(xiàn)注塑件的工藝性、注塑工藝設(shè)計(jì)、注塑模設(shè)計(jì)和注塑模制造等方面的問題，可以積累大量的原始資料和的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。  模具制造和使用中的常見問題  模具表面質(zhì)量對(duì)模具使用性能的影響  沖模凸、凹模工作表面粗糙度Ra值大，將造成凹�？壮跗谀p增大，則凸、凹模之間間隙亦將隨之增大；  導(dǎo)向副配合面的Ra值增大，將會(huì)破壞油膜，產(chǎn)生摩擦；Ra值過小，則易產(chǎn)生“咬合”，加速表面的破壞與磨損；

  影響型面的疲勞強(qiáng)度，如凸模在工作時(shí)受壓應(yīng)力與拉應(yīng)力交變載荷，Ra值大將產(chǎn)生部應(yīng)力集中，其尖凹處易形成裂紋，造成疲勞損壞；  影響耐腐蝕性能，Ra值過大，其波凹處易積聚腐蝕性介質(zhì)，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕；其波峰面易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。  模具爆裂的原因  模具材質(zhì)不好在后續(xù)加工中容易碎裂；  熱處理：淬火回火工藝不當(dāng)產(chǎn)生變形；  模具研磨平面度不夠，產(chǎn)生撓曲變形；  設(shè)計(jì)工藝：模具強(qiáng)度不夠，刀口間距太近，模具結(jié)構(gòu)不合理，模板塊數(shù)不夠無墊板墊腳；

 日期：2023-7-31 輝