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裝載機(jī)沖擊夯實(shí)機(jī)也叫作高速液壓夯實(shí)機(jī)，主要作用是高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)和特殊部位處理，廣泛使用在橋涵背、填挖接合部、新舊路接合部，以及不便或不能使用壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)、強(qiáng)夯的部位，如分段多、短距離的高填方路基等。高速液壓夯實(shí)機(jī)間歇作業(yè)，效率低于連續(xù)作業(yè)的碾壓機(jī)械，一般用于局部壓實(shí)和增強(qiáng)補(bǔ)壓。

分層滾壓土具有上密下疏、固層結(jié)合性低的特點(diǎn)，路基承載力、穩(wěn)定性和抗動載荷能力相對較低。這些固有的缺陷可以通過長期的自然性能和工作后的預(yù)壓來減弱。根據(jù)不同的施工條件，壓實(shí)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于滾壓機(jī)沖擊壓路機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)和高速液壓夯實(shí)機(jī)。

裝載機(jī)沖擊夯的主要功能之一是在其影響范圍內(nèi)對分層碾壓土進(jìn)行整體處理。在進(jìn)一步動態(tài)壓縮土壤的同時，減少了固有缺陷，如顆粒密度低、固體結(jié)合性低等，增加了土壤的密度和對稱性，從而提高了路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。改善程度與路基原有質(zhì)量和機(jī)器使用參數(shù)有關(guān)。以國產(chǎn)第三代裝載機(jī)沖擊夯HC36型為例，對深度~2m、3檔9錘時橋背(96區(qū))的補(bǔ)壓沉降量大多為50~200mm，沉降量為50~200mm。當(dāng)沉降量為100mm時，壓縮率~5%;當(dāng)沉降量為200毫米時，壓縮率為~10%。即使有效區(qū)域的壓縮率為70%(其他為深層壓縮)，土壤的實(shí)際壓縮率仍然顯著提高。

抗力(承載力)在路基土體壓實(shí)過程中不斷增加，繼續(xù)壓縮土體必須同時具備三個條件。

充足的力量。考慮到力在非剛性物體中的快速衰減，單位面積的力(壓力、壓力)必須明顯大于土壤的彎曲抗力。

充足的能量。土壤顆粒的偏移和擠壓變形需要能量消耗。鞏固設(shè)備必須在時間內(nèi)向鞏固土壤釋放足夠的能量(有效功能)，而不是鞏固設(shè)備有多少能量。

充足的工作時間。土壤顆粒受力后的運(yùn)動、力量的深度傳遞和能量的釋放都需要適當(dāng)?shù)墓ぷ鲿r間，也需要時間來抵抗土壤顆粒壓縮后的彈性恢復(fù)。

裝載機(jī)沖擊夯的結(jié)構(gòu)類型和技術(shù)特點(diǎn)決定了該產(chǎn)品具有高耐磨壓縮路基土的功能，大規(guī)模調(diào)整工作參數(shù)決定了該產(chǎn)品能夠滿足路基不同部位和不同填筑階段的處理要求。裝載機(jī)沖擊夯滿足上述三個必要條件，在高速公路路基加固和特殊位置處理方面具有顯著優(yōu)勢。

HC36裝載機(jī)沖擊夯的性能參數(shù)是根據(jù)早期應(yīng)用確定的，并在各種前提下得到驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)化HC36裝載機(jī)沖擊夯不僅可以加固路床，還可以切割和更換弱路基和基礎(chǔ)，滿足道路和鐵路路基施工各個階段的不同要求。特殊需求(如改進(jìn)或消除切割效果)可以稍微調(diào)整，無需使用更多級別的型號。

總而言之，裝載機(jī)沖擊夯主要是用來對公路路基、地基進(jìn)行有效壓實(shí)，起到改善土體結(jié)構(gòu)，加速基礎(chǔ)沉降的作用，是一種新型的液壓壓實(shí)設(shè)備，并且在國內(nèi)各大高速公路建設(shè)中使用。