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高速液壓夯實(shí)機(jī)租賃一個(gè)月3萬(wàn)至6萬(wàn)不等，50鏟車(chē)改夯實(shí)機(jī)出租臺(tái)班費(fèi)用在3塊至5塊一平方，高速液壓夯實(shí)機(jī)與強(qiáng)夯機(jī)的根本區(qū)別在于，重錘與土體之間設(shè)置了慣性較大的下錘體和夯板部件，將沖擊能轉(zhuǎn)化為壓力能，從零開(kāi)始加速接地夯板，然后逐漸衰減到位置。峰值小，作用時(shí)間長(zhǎng)，能量釋放充分，硬度低的非剛體，如夯實(shí)土基，不易產(chǎn)生橫波(水平波、剪切波)。因此，高速液壓夯實(shí)機(jī)可以接近大多數(shù)道路結(jié)構(gòu)(如橋梁等)，壓縮更厚的土壤。).高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土壤的高頻連續(xù)作用使壓縮土壤保持穩(wěn)定。

高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和技術(shù)特點(diǎn)決定了該產(chǎn)品具有高韌性壓縮路基土的功能，工作參數(shù)的大規(guī)模調(diào)整決定了該產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足路基不同部位和不同填筑時(shí)期的處理要求。高速液壓夯實(shí)機(jī)滿(mǎn)足上述三個(gè)必要條件，在高速公路路基加固和特殊位置處理方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)分層滾壓路基工程進(jìn)行的高強(qiáng)度動(dòng)力加固，是將幾十個(gè)滾壓層或大量滾壓層集成在其影響范圍內(nèi)，進(jìn)行高韌性統(tǒng)一處理，不是更換，也不是簡(jiǎn)單的壓縮。在不損壞當(dāng)前路基工程整體結(jié)構(gòu)的前提下，土壤應(yīng)進(jìn)一步壓縮，同時(shí)應(yīng)清除或弱化原有的缺陷和人為缺陷，如均勻性差、固層結(jié)合性低等。根據(jù)路基工程的統(tǒng)一處理，提高土壤壓實(shí)度和對(duì)稱(chēng)度，提高路基工程的承載力和可靠性。當(dāng)路面擴(kuò)大時(shí)，最小的位置是舊路邊坡。這個(gè)位置也是車(chē)輛車(chē)的負(fù)荷。

在我國(guó)的公路路基施工程序中，在填筑橋涵臺(tái)背面時(shí)，通常在建筑完成后進(jìn)行填筑工作。因此，在施工過(guò)程中，既要注意不損壞建筑物，又要對(duì)路基施加足夠的密實(shí)度。但由于橋涵臺(tái)背面施工范圍狹窄，使用大壓實(shí)機(jī)容易影響附近的路基結(jié)構(gòu)。如果使用小壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行施工，很難達(dá)到路基的密實(shí)度，所以整體施工非常困難。而且高速液壓夯法能很好地解決這一問(wèn)題。高速液壓夯實(shí)機(jī)通過(guò)液壓缸將夯錘提升到一定高度，然后迅速釋放出來(lái)。它在重力和液壓儲(chǔ)能器的共同作用下加速下落。夯錘下落后，用緩沖墊擊中負(fù)壓在地面上的夯板，縱向沖擊力傳遞到夯板上，通過(guò)夯板對(duì)路面進(jìn)行大力夯實(shí)。高速液壓夯實(shí)機(jī)安裝在普通裝載機(jī)的動(dòng)臂上，利用裝載機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)臂的靈活性，可以壓實(shí)不同的工作位置，點(diǎn)擊或連續(xù)壓實(shí)施工路面，適用于公路橋涵臺(tái)背面狹窄的施工面。采用這種技術(shù)可以有效地加強(qiáng)橋頭路基的密實(shí)度，避免因夯錘撞擊力過(guò)大而影響路基周邊，從而有效地解決橋頭跳車(chē)的安全問(wèn)題。

采用高速液壓夯實(shí)機(jī)作為一種新型的強(qiáng)夯加固方法，可以填補(bǔ)當(dāng)前常規(guī)壓實(shí)機(jī)具的不足。能夠有效地對(duì)“三背”、新老路結(jié)合部、新老路結(jié)合部﹐壓路機(jī)、沖擊式碾壓機(jī)、強(qiáng)夯部位不方便或不能使用，如分段多間距短的高填方路基、窄V形溝等其他地形的路基進(jìn)行壓實(shí)。