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一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關(guān)及申報價格；

　　4、海關(guān)審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

聯(lián)想控股(3396.SH)、普洛斯(NYSE：PLD)、德邦物流、綠地集團分別持股25%、1%、5%、5%，東航物流核心員工持股1%，原大股東東航集團則讓出控股地位。此外，在員工持股比例上，東航物流改變了其他國企混改中員工持股一般不超過8%的上限，所有員工脫離國企身份，形成市場化的管理、用工、考核和薪酬分配機制。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前東航物流的部分員工已經(jīng)與東航集團解約，與東航物流重新簽約，薪資構(gòu)成也有較大改變。
據(jù)江蘇新聞報道，今年，江蘇在職稱序列中增設(shè)快遞工程專業(yè)，分初級、中級、副高級、正高級四個層次，對應(yīng)的職稱為技術(shù)員及助理工程師、工程師、高級工程師、正高級工程師。近日，蘇州22名快遞小哥獲評該專業(yè)技術(shù)職稱。此外，據(jù)大洋網(wǎng)消息，日前，浙江省快遞行業(yè)高級工程師職務(wù)任職資格評審召開評審會議，經(jīng)組評審，7名人員獲得浙江省首批快遞行業(yè)高級工程師資格，其中設(shè)備工程專業(yè)2名，信息工程專業(yè)2名，網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)3名。
日前發(fā)布的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》也專門提到大力推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展、加快建設(shè)冷鏈物流體系等內(nèi)容。年以來，重慶市利用財政2億元專項資金，積極推動應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)項目，通過著力源頭補短、中間整合、終端發(fā)力三個環(huán)節(jié)，構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流體系。先后出臺《保鮮花椒冷鏈作業(yè)規(guī)范》、《動物性火鍋食材冷鏈物流作業(yè)操作規(guī)范》、《重慶臍橙冷鏈物流作業(yè)規(guī)范》等冷鏈物流團體標(biāo)準(zhǔn)，并在有關(guān)骨干企業(yè)應(yīng)用，取得一定效果。