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一、再生鋼鐵原料進口報關手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經(jīng)營權、提單/空運單等。

　　二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關及申報價格；

　　4、海關審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？

　　3、再生鋼鐵原料進口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？

希望看到的是，而事實上一定是這樣，物流公司一定是一家技術公司，如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術，要物流的創(chuàng)新。實體經(jīng)濟的利潤很多部分，將會來自于物流創(chuàng)新的過來。業(yè)內(nèi)人士認為，從布局智能物流的企業(yè)來看，主要包括三個派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平臺，也包括了部分電商代運營公司；其次是物流系，包括、申通等企業(yè)；后是傳統(tǒng)的零售企業(yè)，從去年的新零售開始以后，很多的零售企業(yè)紛紛加入了智能物流的布局。
在供應鏈業(yè)務方面，DHL更具優(yōu)勢。但是如今DHL卻將其在大陸、及澳門的重點業(yè)務出售給本土快遞巨頭。究竟是什么讓DHL甘心讓出自己的業(yè)務經(jīng)營權呢？原來，DHL的發(fā)展并非大家想象的那樣順利，尤其是在亞太地區(qū)。據(jù)悉，DHL亞太地區(qū)供應鏈業(yè)務正在下滑。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司218年財季亞太地區(qū)供應鏈業(yè)務下降15.4%，財季下降1.7%。則是DHL亞太地區(qū)的重要市場，DHL在的業(yè)務也并不理想。
馬云對快遞員的待遇提升一直非常關注。今年5月，在全球智慧物流峰會上，馬云面對數(shù)千名物流企業(yè)負責人表示，要扎扎實實改善快遞員的生活和工作條件，除了解決工資、五險一金等基本保障，還要解決員工的未來，解決他們未來有更多更好的機會，更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。今年天貓雙11結束后，馬云也專門發(fā)微博感謝3萬名一線快遞小哥。他寫到：雙11是貨運業(yè)的奇跡，更是商業(yè)協(xié)同合作的奇跡。這奇跡的背后是3萬名風里來雨里去的快遞員。