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一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；

　　4、海關(guān)審價(jià)出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

運(yùn)去哪平臺(tái)采取眾包自營與撮合并舉的模式，對(duì)于拖車、報(bào)關(guān)、內(nèi)裝、貨運(yùn)、訂艙等物流服務(wù)，采取資源眾包的形式，貨主可在線下單給運(yùn)去哪，由運(yùn)去哪負(fù)責(zé)對(duì)接供應(yīng)商、管理和監(jiān)督服務(wù)質(zhì)量，這樣一來，發(fā)貨更加省心有保障。與此同時(shí)，平臺(tái)也會(huì)在部分航線上采取撮合方式，貨主將物流需求提交給運(yùn)去哪平臺(tái)，平臺(tái)會(huì)推送給潛在的物流服務(wù)供應(yīng)商乃至承運(yùn)人，由供應(yīng)商進(jìn)行報(bào)價(jià)和方案的設(shè)計(jì)，然后由客戶進(jìn)行選擇，運(yùn)去哪在其中進(jìn)行相關(guān)的管理。
因?yàn)�，新的降稅調(diào)整在設(shè)計(jì)上就決定了，物流運(yùn)輸企業(yè)將油料作為進(jìn)項(xiàng)不可以超過固定比例，否則企業(yè)交的稅會(huì)更多。從而達(dá)到控制(緩解)油卡抵運(yùn)費(fèi)的行業(yè)詬病。解決物流運(yùn)輸行業(yè)違規(guī)問題因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸行業(yè)的特殊性、復(fù)雜性，以及從業(yè)人員廣、構(gòu)成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、業(yè)務(wù)層層、獲取運(yùn)力進(jìn)項(xiàng)難等現(xiàn)實(shí)問題的存在，物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)開等問題一直是個(gè)重災(zāi)區(qū)。通過本次降稅調(diào)整，將原來的1%調(diào)整為9%，雖然只有1%的差別，但9%會(huì)更接近從業(yè)者通過其他渠道獲取的成本。
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