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一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關(guān)及申報價格；

　　4、海關(guān)審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善是一大痛點。以《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)為例，這一新版國標(biāo)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，推行該標(biāo)準(zhǔn)依然面臨較大難度。記者了解到，新版國標(biāo)倡導(dǎo)使用生物降解材料，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求，增加了二次使用封套類型，鼓勵快遞包裝箱重復(fù)使用，增加可循環(huán)利用相關(guān)標(biāo)志的印刷等。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強(qiáng)制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。
《綱要》中也指出，要建設(shè)一批跨境電商綜合試驗區(qū)，構(gòu)建覆蓋率和便捷度全球的新零售網(wǎng)絡(luò)；積極對接全球電子商務(wù)新模式新規(guī)則新標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合加強(qiáng)數(shù)字化貿(mào)易平臺建設(shè)，加強(qiáng)跨境電商合作，推動貿(mào)易制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新�！巴ㄟ_(dá)系的快遞企業(yè)布局跨境電商遞送主要是從217年開始，但由于網(wǎng)絡(luò)和知名度、客戶認(rèn)知度還不高，目前就整個業(yè)務(wù)量的占比來說還是微不足道的�！笨爝f物流咨詢網(wǎng)顧問徐勇對記者指出，目前國與國之間的快件主要被UPS、快遞等快遞巨頭壟斷，每個又都有當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)，國內(nèi)快遞公司要想搶占市場，需要長時間的培育。
與會指出說，在283家試點單位中，基本是做信息匹配，線上撮合線下交易，平臺方不承擔(dān)運輸責(zé)任和貨運風(fēng)險，這一類型企業(yè)平臺占絕大多數(shù)。尤其是平臺方不向貨主開是弊端。崔忠付提醒專注無車承運人的企業(yè)，首先要解決物流信息平臺運輸?shù)暮戏ɑ�；再者平臺需要承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險，同時的進(jìn)項抵扣也是一個關(guān)鍵。李敬泉預(yù)測，明年或?qū)⑹歉拍钋逦⑿袠I(yè)變革升級的一年。▊無車承運人模式司機(jī)真受益假受益？此前，事關(guān)無車承運人，不少人反應(yīng)其減少空車率的優(yōu)勢，也讓不少司機(jī)受到損失。