| 原廠內(nèi)銷德國Turbo fluid 46SJ朗盛抗燃油電廠用磷酸酯抗燃油 |
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價(jià)格：35000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：英國 |
| 最少起訂量：1桶 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時(shí)間：2023-03-22 09:09:33 | 瀏覽量：115 | |
埃爾法（東莞）科技有限公司
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向系統(tǒng)中補(bǔ)給抗燃油的數(shù)量和頻率對(duì)于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補(bǔ)給速***于分解速率的情況下，分解的抗燃油對(duì)平均性能可能沒有什么影響，因而抗燃油仍然會(huì)有良好的性能。 向正在運(yùn)行的系統(tǒng)添加大量的冷抗燃油作為補(bǔ)給可能對(duì)其性能產(chǎn)生不利的影響。在添加前把補(bǔ)給油加熱到和運(yùn)行油相同的溫度。 使用中抗燃油性能的惡化 所有抗燃油在運(yùn)行中都會(huì)受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會(huì)發(fā)生水解。這些反應(yīng)會(huì)由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產(chǎn)生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發(fā)泡過多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號(hào)？谷加托阅馨l(fā)生一些惡化可能不會(huì)對(duì)系統(tǒng)安全性和運(yùn)行效率產(chǎn)生不利影響,因此，大多數(shù)透平制造廠對(duì)它們的使用性能有附加的使用要求。規(guī)定在什么條件下應(yīng)該調(diào)整或更換抗燃油。（在沒有這些要求時(shí)，可參考表1） 為確定何時(shí)抗燃油性能的改變已到了必須采取措施的程度，良好的監(jiān)測(cè)程序是***的。（見表3） 表1：對(duì)運(yùn)行抗燃油測(cè)試數(shù)據(jù)的說明和建議的措施 性質(zhì) 警告極限 說明 措施 外觀 抗燃油發(fā)渾 受到水和/或固體污染 檢查水和微粒水平 迅速變色 污染或過度分解 檢查化學(xué)成份和抗燃油酸度 粘度 40℃時(shí)原始值 受到其它液體污染 檢查化學(xué)成份和液體酸度/ ±10% 或嚴(yán)重分解 金屬含量 酸度值 0.2~0.3 mgKOH/g 過濾器需要 更換過濾器和檢查水含量 更換和/或水含量高 > 0.5 mgKOH/g 水含量很高和/或抗燃 更換顆粒過濾器/脫水裝置(包括郵箱通氣口) 油熱不安定和/或顆粒 處理/脫水不當(dāng) 水含量 1000 ppm 系統(tǒng)有內(nèi)漏和/或脫水 檢查油箱、冷卻器和密封處 能力不夠和/或通氣器 泄漏，檢查脫水裝置（包括 干燥劑不合適 油箱通氣口） 性能是否良好， 更換顆粒過濾器或更換 通氣器中的干燥劑 發(fā)泡 儲(chǔ)池中有厚泡沫層 防泡劑耗盡，系統(tǒng)中有 添加少量防泡劑，檢查密封 空氣、礦物油、微粒 等有無空氣吸入 金屬鹽污染 空氣釋放 50℃時(shí)10分鐘 礦物油、微粒、金屬 檢查抗燃油污染和粘度變化 鹽等污染或嚴(yán)重分解 礦物油含量 0.5% 由于沖洗不當(dāng)、密封 更換抗燃油 故障或使用不正確的 補(bǔ)給液而造成的污染 微粒含量 SAAE ARP 749D 微？赡軄碜匝a(bǔ)給油， 確定污染來源和性質(zhì) 4級(jí) 進(jìn)入系統(tǒng)的灰塵、硅 檢查系統(tǒng)過濾和***油箱 Conpar 3級(jí) 藻土微粒、磨屑或銹屑 密封 氯含量 100 ppm 冷卻器泄漏、通氣器 確定原因并采用連續(xù)過濾 干燥劑或抗燃油被清洗 將其減少到可接受水平； 劑污染 然后更換顆粒過濾器， 如不能達(dá)到滿意水平， 更換抗燃油。需要時(shí)更換通 氣器干燥劑 體積電阻率 20℃時(shí)4*109Ωcm 灰塵、氯離子、酸性 檢查抗燃油狀態(tài)，如果受到 產(chǎn)物和水對(duì)體積電阻率 污染，按上面所述采取措施 有不利影響 當(dāng)電阻率低于此值時(shí)，更換 過濾器可能未滿意地 過濾；以短時(shí)間間隔監(jiān) 對(duì)抗燃油進(jìn)行調(diào)整 測(cè)電阻率直至其升高到極限 鈣/鎂/鈉含量 任一種10 ppm 燃油與吸收劑顆粒 檢查抗燃油酸度和水含量 發(fā)生反應(yīng) 更換顆粒過濾器。 任一種30 ppm 更換抗燃油 |
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