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一種材料為40Cr鋼的汽車轉(zhuǎn)向節(jié),鍛造后經(jīng)常規(guī)調(diào)質(zhì)處理后,質(zhì)量不穩(wěn)定,某些鍛件出現(xiàn)粗大晶�；蛭菏辖M織。為穩(wěn)定轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的熱處理質(zhì)量,對(duì)之進(jìn)行了鍛造余熱淬火試驗(yàn)。試驗(yàn)方案為,坯件的鍛造加熱溫度分別為1 035℃、1 070℃、1 100℃、1 150℃和1 200℃,淬火介質(zhì)分別為水、柴油和5%PAG水溶液。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定的適合于轉(zhuǎn)向節(jié)坯件的鍛造余熱淬火工藝為:加熱溫度為1 0701 100℃,在900℃左右終止鍛造并立即淬入5%PAG水溶液,可使轉(zhuǎn)向節(jié)獲得令人滿意的顯微組織。

 激光沖擊強(qiáng)化作為一種前沿的表面處理技術(shù),具備“三高一快”(高壓、高能、超快、高應(yīng)變率)特點(diǎn),可以廣泛應(yīng)用在金屬和零部件的強(qiáng)化上。各國研究人員已經(jīng)對(duì)激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,但都是在航空鋁合金材料方面,而在航空工業(yè)有重要作用的高質(zhì)量合金鋼的科學(xué)研究則比較少。40Cr鋼在航空工業(yè)上常使用在高速和沖擊負(fù)荷小的工作環(huán)境中,而傳統(tǒng)的表面強(qiáng)化方法主要存在效率低、溫度高、工作環(huán)境差等缺點(diǎn)。針對(duì)上面提到的問題,本文以40Cr鋼為研究對(duì)象,采用ABAQUS有限元軟件系統(tǒng)研究了不同工藝參數(shù)(沖擊次數(shù)、光斑直徑、沖擊波加載時(shí)間、激光能量和壓力幅值上升時(shí)間)對(duì)激光沖擊強(qiáng)化的影響。對(duì)不同的搭接率布置方案激光沖擊強(qiáng)化進(jìn)行了分析。研究了正反表面同時(shí)沖擊和間隔沖擊在殘余應(yīng)力和表面變形的差異,并探討了正反表面間隔沖擊兩次,三種順序?qū)堄鄳?yīng)力和“殘余應(yīng)力洞”的影響。采用脈沖激光器對(duì)40Cr鋼方塊試樣進(jìn)行激光沖擊強(qiáng)化處理并與模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。分析“殘余應(yīng)力洞”產(chǎn)生原理、以及不同工藝參數(shù)對(duì)其影響,研究了兩種對(duì)“