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2，人行天橋：橋面全寬 3.5m,凈寬 3.2m;梯道寬 3.0m,凈寬 2.7m。 機(jī)動(dòng)車道橋下凈空 5.5m,人行道邊緣最小凈空 2.5m。 地震力:控震 防烈度 6 度(設(shè)計(jì)地震基本加速度 0.05g,第二組)。 溫度影響力: 按升溫 20 度,降溫 20 度計(jì)算。 基礎(chǔ)變位影響力:按水平位移 20mm, 豎向位移 20mm 考慮。 3)橋梁主體在工廠分段加工制作,工地現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝。 主梁工 廠分二段制造,梯道梁工廠工廠分三段制造。 3，跨河大橋：便橋根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)分為三座，一座長(zhǎng)48m左右，一座長(zhǎng)60m左右，另外一座長(zhǎng)24m左右，每座便橋的整體布置均一致。所有鋼管臨時(shí)墩柱均采用單排墩，每排2根，橫向間距4.4m；鋼便橋跨度是按5.8m布置，主要是為了縱向工字鋼材料便于應(yīng)用。

4，跨江大橋：就是將先制作一個(gè)空心鋼筋混凝土管柱，將其固定到長(zhǎng)江中橋墩的位置。然后用打樁機(jī)使之逐漸下沉到巖層表面。再?gòu)墓苤蟹畔聸_擊式鉆機(jī)，在巖層上鉆個(gè)深孔。向管柱中放鋼筋龍骨架，灌注水下混凝土直到整個(gè)管柱被灌滿，如此便可以和巖石穩(wěn)固連接。重復(fù)這個(gè)流程，將幾十根管柱全部施工完畢。然后在上面澆筑混凝土，把所有管柱結(jié)合到一起，形成承臺(tái)。承臺(tái)的上面再逐層搭建橋墩。如此便形成了一個(gè)非常穩(wěn)固的，搭建在巖層上的橋墩。 5，跨海大橋： 建設(shè)跨海大橋，需要鋪設(shè)橋梁的橋墩，就需要對(duì)海面進(jìn)行打樁，都是有專業(yè)設(shè)備直接打入海底，完成橋樁的搭建。需要做橋墩的承臺(tái)，在淺水承臺(tái)采用鋼板樁圍堰隔水做承臺(tái)，在深水承臺(tái)采用底套箱圍堰做承臺(tái)�；A(chǔ)打好之后，開始修橋墩，在做好的承臺(tái)上面修橋墩，需要經(jīng)過周密計(jì)算橋梁的承重能力完成橋墩建設(shè)后，開始進(jìn)行鋪路接龍工作，實(shí)現(xiàn)橋梁和橋墩之間連接。 4，上，下穿隧道：淺埋暗挖法作為隧道下穿施工的主要施工方法之一，具有較強(qiáng)的地層適應(yīng)性和高度靈活性，已廣泛應(yīng)用于城市地下工程建設(shè)中。 但由于淺埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的，施工引起的地層和既有線變形相對(duì)盾構(gòu)法較大。 根據(jù)淺埋暗挖隧道施工工藝可以看出，對(duì)于淺埋暗挖隧道，隧道施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)影響機(jī)理可以劃分為以下三個(gè)主要階段進(jìn)行分析。 第一階段：為隧道開挖到初期支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度要求前這一段時(shí)間。