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云南15KG鐵路接頭夾板生產(chǎn)工廠
道岔主要尺寸與固定型提速道岔相同此時(shí)鋼的硬度很低（約為210HB），而韌性很高

 昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠�、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

這是一種低振動(dòng)軌道系統(tǒng),在隧道底部中心位置頻域45180Hz范圍內(nèi),STEDFF無(wú)碴軌道的平均振動(dòng)加速度水平比有碴乳道低10dB
我國(guó)混凝土軌枕的主型扣件

魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚(yú)尾板的使用比鋼軌對(duì)焊技術(shù)要省事省工，安裝簡(jiǎn)單快捷，魚(yú)尾板與魚(yú)尾螺栓配套使用。魚(yú)尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。
同時(shí),也可得出如規(guī)律:隨著螺栓孔尺寸的增大,高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力損失也隨之增加WJ－1型扣件為帶鐵墊板的彈性分開(kāi)式扣件，屬小阻力扣件

2)一般項(xiàng)目其檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)有80%及以上的查點(diǎn)(值)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205)中合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求,而且允許偏差項(xiàng)目中超偏差值不應(yīng)超過(guò)其允許偏差限值的1.2倍;