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鹽酸除鐵樹脂基本參數(shù)

黃顏色鹽酸溶液脫色項目總結(jié)

一、 鹽酸除鐵實驗目的：脫除車間尾氣吸收產(chǎn)出的鹽酸溶液中的黃色成份，使其達到工業(yè)品的標準。

二、 鹽酸除鐵實驗步驟：

1、A-21S樹脂的裝填，選用滴加漏斗（100mL)作為填充柱，下端口鋪一層濾布，防止樹脂流失；然后加入50g樹脂，使用100g純凈水清洗樹脂，保證樹脂在柱子中分布均勻和充填嚴實，裁剪適當大小的濾布置于充填好的樹脂上層（V填充柱=40πcm3）；然后取50g黃色鹽酸溶液對充填柱進行潤洗，然后待用（見附件圖1）；

2、取車間黃色鹽酸溶液進行脫色，依次加入有鹽酸溶液共計1870g:

（200g 100g 100g 100g 100g 100g 230g 130g 200g 310g 300g)

此時，樹脂填充柱脫色效果減弱，稀鹽酸流出后帶有明顯顏色，停止脫色，用純凈水清洗樹脂，此時填充柱樹脂顏色見圖2。

3、使用純凈水清洗填充柱中的樹脂，直至濾出物無顏色，共計使用純凈水150mL（見附件圖3）。

4、待填充柱清洗完畢，取黃色鹽酸繼續(xù)進行脫色處理，依次加入鹽酸2600g：

（300g 300g 300g 300g 300g 300g 200g 200g 200g 200g）

此時，填充柱脫色效果較之前仍沒有多大變化，處理后的鹽酸顏色仍滿足要求，停止繼續(xù)脫色。

三、 實驗結(jié)果：使用A-21S樹脂填充柱能有效的去除黃色鹽酸溶液的顏色，達到工業(yè)級鹽酸的顏色要求，處理前后的顏色對比見附件（圖4）。

附件：

杜笙樹脂實驗總結(jié)：

樹脂填充量的多少對處理結(jié)果有較大影響，樹脂不可填充太少，要不處理效果不大。具體根據(jù)車間每天的處理量及樹脂填充柱的大小決定。為保證處理的效率填充柱上端進液口和下端出液口建議安裝循環(huán)泵，流量大小根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)。

此裝置對三氯化鋁水溶液也能起到一定的脫色處理，處理前后的顏色對比如圖5，圖6所示，但對于降低COD沒有明顯的效果。

采用A-21S離子交換樹脂除鐵，具有除鐵效率高、操作費用低、設(shè)備投資小、操作簡便等優(yōu)點，工業(yè)裝置運行良好。該工藝可用于低含鐵純鹽酸和試劑鹽酸的工業(yè)生產(chǎn)，鐵含量可達分析純試劑標準。

除鐵原理：在濃鹽酸中，金屬離子主要以配合陰離子的形式存在，A-21S離子交換樹脂可以有效地除去濃鹽酸中的鐵離子，還可以不同程度地除去其它金屬離子。

再生機理：A-21S陰離子交換樹脂吸附飽和后，可用去離子水進行洗脫， 將鐵離子洗脫下去，樹脂轉(zhuǎn)換并恢復原組成形式，獲得再生。

鹽酸除鐵樹脂注意事項：

（1）處理酸濃度≥31%，最低不低于28%；

（2）該過程是低溫物理吸附，鹽酸溫度在20~30之間；

（3）運行時間與原料含鐵有關(guān)。通過計算與實踐確定適宜的運行周期，以確保處理鹽酸含鐵合格；

（4）樹脂投入使用后要注意設(shè)備運行的連續(xù)性，如果長時間停機要做清洗再生。