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泉州眾業(yè)自動化設備

4WE10G51電液換向閥 原裝質(zhì)量可靠

DG5V-7-3C。     DSG-01-3C5。     SWH-G02-C7。

DZ10。     A2FO125。     ZDR10DA/YM。

Z1S7T。     DSG-03-3C60。     DFA/B-03-3C9。

2FRM10。     A4VG50。     4WE6Q51。

就拿氣動車門來說，也有自動化程度高一些的，比如地下鐵道的車門，各個車廂的門都是司機通過齒輪泵控制的，到站同時開，啟動前同時關。你大概也注意到，開門時動作很干凈利落，一次就開大了。但是在關門的過程中有時似乎猶豫不決，關了一半時忽然又急忙開大一點，然后再關。甚至這樣反復兩三次才完全關上。你猜這是為什么？一定是某個車廂有人被門夾住了。這種車門有個防夾措施，一旦在關的過程中遇到某些阻力，它就立刻自動地開大一點重新再關。若沒這項措施，只要有人被夾就死死地夾住不放，非得等別人經(jīng)過長距離傳話給列車前面的司機，叫他再開一



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4WEH25J51。     DG4V-5-22A-LH。     4WEH25J51。

4WE10H21。     DG4V-5-2BL。     DG4V-3-0C。

A7V117。     A8V55。     4WE10B21。

A10VsO18。     A4VSO180。     4WE10G51。

電控單元（ECU）通常安裝在駕駛室或者電內(nèi)，可實現(xiàn)不同高度值的管理和儲存，控制包括正常高度在內(nèi)的多個車輛高度，ECU負責與診斷工具進行數(shù)據(jù)交換，同時監(jiān)測系統(tǒng)所有部件的操作，檢測并儲存系統(tǒng)故障。

博格華納表示，新款微型直動式變力齒輪泵較前款效率更高、也更，其不僅提高了發(fā)動機的燃油效率，同時也提升了車輛換擋時的流暢性。

A6V28。     DZ10-/M。     DG4V-5-6C。

DSHG-06-2B2-L。     ZDB6VA。     4WE6Y51。

DFA/B-03-3C5。     DSHG-06-3C2。     DSG-01-2B2。

DSG-03-2B2-L。     DG4V-5-OA-LH。     DG4V-3-2C。

SWH-G02-C4B電磁換向閥 原裝質(zhì)量可靠



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