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昆山柴油供需緊平衡難打破，上海蘇州柴油公司萬先生給大家分析如下：
在國(guó)應(yīng)收緊、需求增加的預(yù)期下，柴油資源緊張局面暫時(shí)難以緩解。
金九銀十需求旺季以后，國(guó)內(nèi)柴油需求進(jìn)一步恢復(fù)，在一定程度上加劇了資源緊張的局面。
進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季以后，國(guó)內(nèi)柴油資源緊張局面進(jìn)一步凸顯。多數(shù)主營(yíng)單位批發(fā)價(jià)格掛至高限價(jià)，且批發(fā)環(huán)節(jié)停止或限量出貨。華東、華南等資源緊張區(qū)域車單甚至超限價(jià)銷售，另外汽柴按一定比例的情況亦較為常見。
汽柴油按照一定比例的情況，亦較為常見。由此來看，第四季度，國(guó)內(nèi)柴油資源緊張趨勢(shì)將再次出現(xiàn)。
煉廠開工率下滑
2022年三季度，國(guó)內(nèi)煉廠整體開工負(fù)荷均有下滑，影響了國(guó)內(nèi)柴油整體供應(yīng)量。
進(jìn)入2022年，受國(guó)內(nèi)局勢(shì)緊張、原料成本高企以及病情等因素的影響，主營(yíng)以及地方煉廠開工負(fù)荷多數(shù)時(shí)期均低于去年同期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—9月，主營(yíng)煉廠平均開工率78.25%，同比下跌3.54個(gè)百分點(diǎn)，地?zé)捳w開工負(fù)荷64%，同比下降7.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，主營(yíng)煉廠2021年四季度以后，柴油產(chǎn)出率偏高，整體供應(yīng)量影響有限。
但長(zhǎng)期以來地方煉廠柴油收率偏高，地?zé)挷裼凸⿷?yīng)占比接近國(guó)內(nèi)總供應(yīng)量的50%。地?zé)掗_工負(fù)荷下滑，對(duì)國(guó)內(nèi)柴油資源供應(yīng)影響較大。
進(jìn)入8月，受相關(guān)政策面影響，局部地區(qū)地?zé)掗_工下滑明顯，柴油產(chǎn)量維持低位，且主營(yíng)單位銷售資源亦開始控量。
進(jìn)入9月，受農(nóng)業(yè)用油等各方面的支撐，柴油需求開始恢復(fù)，資源供應(yīng)緊張局面開始加劇。
出口配額放松
三季度末，國(guó)內(nèi)成品油出口配額突然松綁，資源外流路徑再次打通。
9月以后，相關(guān)部門接連下發(fā)第四、第五批出口配額。尤其第五批成品油臨時(shí)配額下發(fā)數(shù)量較大，共計(jì)1325萬噸，各單位所得配額數(shù)量充足。
再加上國(guó)內(nèi)柴油出口利潤(rùn)豐厚，受利潤(rùn)帶動(dòng)，多數(shù)單位柴油出口積極性提升，9月柴油出口173萬噸，同比、環(huán)比分別上漲122.8%、108.6%。
據(jù)了解，10月以來，主要出口主體柴油出口數(shù)量均出現(xiàn)追加。而國(guó)內(nèi)煉廠整體開工負(fù)荷提升有限，柴油資源供應(yīng)存在收緊預(yù)期。
資源供應(yīng)量縮減
整體來看，本年度國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)量整體存在縮減趨勢(shì)。金九銀十需求旺季以后，國(guó)內(nèi)柴油需求進(jìn)一步恢復(fù)，在一定程度上加劇了資源緊張的局面。后期來看，四季度國(guó)內(nèi)柴油緊張局面或難以得到有效緩解。
首先，資源供應(yīng)方面。為進(jìn)一步平衡國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)形勢(shì)，主營(yíng)煉廠開工率將逐步提升。但據(jù)了解，受汽油市場(chǎng)疲軟拖累，主營(yíng)單位煉廠大幅提升開工負(fù)荷的概率較為有限。
地方煉廠方面，短期策面影響依然存在，再考慮到原料價(jià)格仍處于高位，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)依然相對(duì)滯后，再疊加稅費(fèi)成本上漲等原因，地?zé)捳w盈利并不樂觀，將在一定程度上降低地?zé)掗_工的積極性。
雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)缺口顯現(xiàn)，部分煉廠有意提升開工負(fù)荷，但在相關(guān)因素制約下，地?zé)掗_工率提升難度較大。整體來看，四季度國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)提量幅度有限。
其次，出口方面。據(jù)了解，考慮到出口利潤(rùn)等因素，出口單位對(duì)于柴油出口的安排較為積極。
11月，相關(guān)出口單位柴油計(jì)劃出口量依然是增加趨勢(shì)。雖然國(guó)家相關(guān)部門亦在協(xié)調(diào)保證國(guó)內(nèi)柴油資源供應(yīng)，但由于第五批出口配額數(shù)量較大，且有一定使用期限，多數(shù)出口單位為完成本年度的出口任務(wù)，后期柴油出口意向依然較高。
四季度，柴油出口量將會(huì)延續(xù)高位。
需求方面，10月、11月旺季柴油消費(fèi)保持樂觀，尤其戶外工礦、基建將進(jìn)入趕工階段，整體開工負(fù)荷將維持較高水平。
以后，經(jīng)濟(jì)方面的相關(guān)推動(dòng)政策亦將進(jìn)一步落地，對(duì)柴油需求亦有一定的帶動(dòng)。
四季度，國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)依然保持向好趨勢(shì)。
在國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)預(yù)期收緊而需求增加的預(yù)期下，國(guó)內(nèi)柴油資源緊張局面暫時(shí)難以緩解。
進(jìn)入冬季，相關(guān)能源供應(yīng)方面不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)仍存一定概率，不排除會(huì)有階段性柴油需求增加的可能性。
整體來看，對(duì)于四季度的柴油資源供應(yīng)緊缺仍要保持一定的警惕性。