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跨境電商交易規(guī)模不斷增長，物流速度也不斷提升，部分分析人士認(rèn)為，未來3-5年間，跨境電商產(chǎn)品可能在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)達(dá)。月9日，這一進(jìn)程邁出了實(shí)質(zhì)性的一步：1月9日消息，長三角區(qū)域首條跨境電商中歐班列?“義新歐”（義烏-列日）eWTP菜鳥號開通，據(jù)測算，跨境電商包裹由義烏直發(fā)歐洲，相較于以前中轉(zhuǎn)外地發(fā)貨可提速一到兩天。截至目前，“義新歐”班列累計(jì)往返運(yùn)行近9列，發(fā)送標(biāo)箱超過7萬，國內(nèi)集聚8省市近2種商品，浙江本地貨源比例超75%，國外輻射歐亞大陸37個(gè)和地區(qū)。
價(jià)格戰(zhàn)在此處打的熱鬧，義烏價(jià)格洼地形成的背后是快遞企業(yè)以極低的成本建立的高行業(yè)壁壘圈。?這也提醒著河南、東北等地的區(qū)域網(wǎng)玩家在目前仍有本土先發(fā)優(yōu)勢的前提下，需要建立自身的成本壁壘，不但要比全網(wǎng)快運(yùn)低，也要比同行低，這樣才能在后續(xù)發(fā)展中持續(xù)擁有先發(fā)優(yōu)勢。同時(shí)業(yè)務(wù)渠道的多元化也日趨重要，不能單抱批發(fā)市場的大腿，模式也需適應(yīng)市場的變化。?目前針對長三角區(qū)域網(wǎng)的生存與發(fā)展?fàn)顩r，各家觀點(diǎn)迥異，上述文章僅為運(yùn)聯(lián)研究院一家之言，歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)與看法。
對于專注于物流行業(yè)的股權(quán)投資者，建議從以下方面出發(fā)對投資決策進(jìn)行論證：整體行業(yè)未來趨勢如何？目標(biāo)企業(yè)所處細(xì)分市場的驅(qū)動因素是什么？該細(xì)分市場是否還有新進(jìn)入者？目標(biāo)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)與競爭對手相比有什么優(yōu)劣勢？為了彌補(bǔ)與競爭對手的差距，目標(biāo)企業(yè)需要哪些投資？同時(shí)，建議行業(yè)參與者關(guān)注潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并根據(jù)具體情況做好相應(yīng)準(zhǔn)備。如宏觀經(jīng)濟(jì)的波動導(dǎo)致公路貨運(yùn)市場增速放緩的風(fēng)險(xiǎn)等。公路貨運(yùn)行業(yè)概覽作為物流行業(yè)重要的組成部分，公路貨運(yùn)市場規(guī)模巨大，219年達(dá)5.5萬億元；其中第三方公路貨運(yùn)（公路3PL）為主要形式，對應(yīng)市場規(guī)模4.3萬億元。