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馬士基集團執(zhí)行官施索仁（S?renSkou）在接受CGTV（）采訪時表示，盡管之間的貿(mào)易談判正在進行，貿(mào)易的不確定性一直在增加。但是緊張的貿(mào)易關(guān)系對全球的集裝箱承運商馬士基的影響有限。而讓施索仁真正顧慮是來自全球經(jīng)濟蕭條下的市場風(fēng)險。是馬士基遭受貿(mào)易摩擦的主要市場，馬士基從到美國的貨量正在顯著下降，但由于貿(mào)易轉(zhuǎn)移，美國今年上半年的進口貨量實際上增長了2.5%。施索仁表示：這意味著貨物來自其他地方，某些制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一種趨勢，即玩具、鞋子和服裝正在從轉(zhuǎn)移到東南亞，而貿(mào)易摩擦加速了這一趨勢。
據(jù)報道，219年8月亞洲共發(fā)生8起海盜和武裝搶劫船只事件。ReC：：P（亞洲地區(qū)反海盜及武裝劫船合作協(xié)定）的報告稱，這8起海盜事件中，2起是海盜事件，6起是武裝搶劫船只事件。與218年8月報告的9起事件相比，219年8月的海盜事件數(shù)量減少了11％。ReC：：P的報告中，沒有關(guān)于蘇魯西里伯斯海和沙巴東部海域綁架船員的報告，也沒有報告219年8月份有關(guān)船舶上石油貨物被盜竊或劫持的事件。然而，ReC：：P指出：在蘇祿西里伯斯海和沙巴東部海域，綁架船員勒索贖金“仍然是一個嚴重的問題”。
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