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有研究顯示，今年2月，移動(dòng)端流量占東南亞所有電商流量的72%。其中，移動(dòng)流量占比的是印度尼西亞，高達(dá)87%。此外，東南亞人平均每天花費(fèi)3.6小時(shí)使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)數(shù)字是上的。從Idvert后臺(tái)廣告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果也可以印證這個(gè)現(xiàn)象，92%的社媒廣告都投放在移動(dòng)端，僅8%的廣告投放在PC端。而移動(dòng)端中又以安卓為大頭，可見(jiàn)在東南亞安卓設(shè)備是主流，所以在廣告營(yíng)銷的時(shí)候，商家們可以把重心放在安卓設(shè)備上。
根據(jù)《規(guī)劃》，云南將加快構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的通道體系，承接北向成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，南向粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，東向長(zhǎng)三角地區(qū)，西向西藏自治區(qū)的商貿(mào)流通，建設(shè)形成昆明紅河（河口）胡志明市昆明南寧廣州深圳等四出境四出省物流通道體系。云南將主動(dòng)銜接中緬、孟中印緬、中越等物流大通道，促進(jìn)云南省與印度、孟加拉國(guó)等南亞，緬甸、老撾等東南亞的商貿(mào)流通及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)云南省對(duì)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中南半島經(jīng)濟(jì)走廊等戰(zhàn)略及南亞、東南亞輻射中心建設(shè)的支撐作用。
我國(guó)高速目前在營(yíng)收方面有著巨大的問(wèn)題，為了解決這一困境，高速公路就需要改革，而推廣“不停車快捷收費(fèi)”就是改革的一部分。按軸收費(fèi)后對(duì)卡車市場(chǎng)會(huì)有哪些影響高速按軸收費(fèi)后，各類車型都會(huì)往大噸位發(fā)展，藍(lán)牌輕卡受重大影響由于空車重車收費(fèi)一樣，未來(lái)各地區(qū)受歡迎的車型也可能發(fā)生變化。新的收費(fèi)規(guī)則客觀上會(huì)促使司機(jī)在高速公路上滿載運(yùn)輸，以降低空駛率。受此影響，未來(lái)回頭車很大概率會(huì)變多，運(yùn)價(jià)也可能繼續(xù)下降。相應(yīng)的空車走國(guó)道后也會(huì)進(jìn)一步加劇國(guó)道的擁堵，對(duì)于貨車通行效率而言，可能起反作用。