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一站式食品進口：植物源性食品、保鮮蔬菜類、蔬菜水果類、植物性調(diào)料類、調(diào)味品、豆類、干堅果類食品、糧谷類、糧食加工類、油籽類、原糖或制糖原料類、食藥同源、水果、預(yù)包裝食品、凍肉等等。



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部門調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，前三季度，45%的制造業(yè)納稅人將減稅降費紅利用于增加研發(fā)投入。部門監(jiān)測的1萬戶重點稅源企業(yè)前三季度研發(fā)費用同比增長19.3%，增幅較218年全年提高3.4個百分點。張依群表示，減稅特別是對技術(shù)研發(fā)投入進行抵扣有利于促進制造業(yè)加大科研力量，提升制造業(yè)的技術(shù)含量和優(yōu)勢，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)制造向智造方向發(fā)展，增強對市場的有效供給能力，讓更多高技術(shù)產(chǎn)品走出，占領(lǐng)更廣闊市場。
根據(jù)今年9月印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》，到本世紀中葉，要建成人民滿意、保障有力、前列的交通強國。交通強國會是什么樣?從交通大國邁向交通強國，還需做哪些工作?不少表示，建設(shè)交通強國是一項系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌推進、久久為功�！l(fā)揮先行作用，強化戰(zhàn)略支撐。“現(xiàn)代社會與交通密切相關(guān)，要強盛，交通須先行。”規(guī)劃研究院院長陳勝營認為，建設(shè)交通強國，就要加快推進質(zhì)量變革、效率變革和動力變革，不斷提高交通運輸產(chǎn)品和服務(wù)供給質(zhì)量，提升綜合交通體系整體效率，加快建立科技創(chuàng)新新格局，形成完善的交通現(xiàn)代治理體系，在全球新一輪競爭中贏得主動。